3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合印发的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确，根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。

电动汽车并非简单地用电机和电池替换发动机和齿轮箱，也不是纯粹用电来替代汽油。从根本上讲，要实现真正的可持续，就必须要引进大量的可再生能源，同时要加强坚强电网、智能化和数字化配网等基础设施建设。

在交通领域，电气化的进程一直在持续。由于电动汽车的出现，电动出行从概念阶段进入了实用阶段，其中比较关键的两点是续航里程和充电时间，而ABB在这些方面开发了很多具有前沿性、开拓性、创造性的产品，其中包括充电8分钟、续航200公里的电动汽车大功率充电桩，公交车闪充技术等等。

▲行驶在2019汉诺威工业博览会园区的穿梭电动巴士使用ABB TOSA技术充电

从1907年为中国提供一台蒸汽锅炉开始，一百多年来，中国已经是ABB集团全球第二大市场。顾纯元表示ABB中国始终以“在中国，为中国，为世界”为战略，以“本地化”为基础策略，在中国实现从研发、制造、销售到工程服务的全价值链。

“电动出行”的出现实际上在现有出行生态基础上创建了一个全新的Community（社区）。年轻人认为“快速充电换电”是一件非常酷的事情，而这种观点的持有便意味着年轻人进入到了这样一个全新的Community（社区）中。

郑显聪认为，在激烈的红海市场中，一家企业如果在财务上没有足够的支持便很难走得够远。蔚来在资本市场中获得了更大的支持，而也正是在股东的支持下，蔚来需要把这条路走得更远。在这条道路上，郑显聪表示，蔚来希望企业之间实现良性竞争，让整个电动出行生态蓬勃起来。

未来五年之内，蔚来等众多电动汽车企业一定会遇到更好的发展机遇和平台。接下来市场会着力于自动驾驶发展，自动驾驶的时代终会来临。对此，郑显聪表示：“我们一定会向着系统和云端去走，因为这是我们真正的未来。”

实现真正清洁可再生能源是一个循序渐进的过程。就拿中国来说，中国在过去的十年之间，煤电占比下降了约十五个百分点，从之前的80%左右下降到现在的65%，如果按照这个速度下去，到2035年，50%的能源将自非化石能源，再继续发展，80%的能源都很有可能来自于非化石能源，到那个时候，我们才可以认为“电”基本实现了“清洁”这个概念。

而且，电的清洁化过程不一定比电动汽车的发展速度慢，两者更可能齐头并进共同发展，二者相辅相成。

电动汽车是一个发展中的市场，而中国有一批很好的消费者，汽车行业也容易培养出一批忠实的客户，未来肯定会有一批领军型企业出来，市场是改变一切的最终力量。