二、整车厂的SCM需求分析 整车厂为供应链的主导企业，它是信息的控制中心和供应链的驱动机构。整车厂根据需求分析的结果和资源配置的状态，制订自己的生产计划，根据既定的作业计划进行采购和组织供应，为零部件供应商提供信息服务；与供应商信息共享、相互支持、共生共赢。基于整车厂的供应链管理的特点，其SCM的系统需求主要有：
1、供应链的计划与控制
1)集合多个经销商的信息编制需求计划。SCM能够实现利用统计预测计划和其他方法进行需求计划，并对多个经销商的需求信息和经销商的库存信息进行分析，编制汽车产量、配置和促销计划。
2)实现多家经销商的销售订单管理。系统能够与经销商的通信系统互联，能够同时接收多家经销商的销售订单，同时快速检查各项生产约束条件及物料供应条件，确定生产订单是否能完成，并向经销商传递订单确定信息以及订单完成时间等内容。
3)基于约束条件，编制整车的滚动生产计划。系统需要根据整车的订单量，使用考虑产能约束的短期物料和生产计划方法，实现优化资源的应用，并创建精确的以工厂为单位的生产安排，确定不同车型的生产时间和生产顺序。在此期间需要考虑不同的生产策略组合的情况。高级计划与排产技术APS（Advanced Planning and Scheduling）是一种在资源约束前提下的优化技术，其基于约束理论同步计划资源的特征已被越来越多的整车厂所接受并应用。
4)实现整车供应链绩效管理与评估。能够以整车厂为核心，对不同生产工厂、配送中心、零部件供应商间进行建模、监控和管理，对整个的整车供应链绩效进行管理与评估，对异常情况和影响效率的突发事件进行报警监控。
5)整车供应网络计划与优化。系统能够基于线性规划、混合整数规划以及数学建模的方式，将采购、生产以及运输过程与需求相匹配。一方面提供在整车供应链的范围内考虑能力约束和成本的计划和优化功能，以满足JIT/JIS供应模式。另一方面对各种设施的投资进行空间设计优化，如对零部件厂、整车厂、各种功能的配送中心、经销商等的平面地理位置、规模、数量在客户服务要求和成本之间寻求平衡。
6)实现配送运输计划和车辆调度计划。系统支持整车物流的货运装配、货载调配和承运商选择，与仓储过程同步考虑，能实现运输计划的优化以及运输路线的经济化。例如确定使用什么样的运输工具、走哪条路线，实现在自有的运输网络中整合不同经销商的运输流。有些系统甚至需要支持整车配送中多式联运的调度计划与安排。
2、采购与供应商管理
1)完善零部件供应商寻源功能。提供集中的零部件电子采购服务，实现电子采购寻源服务。包括汽车零部件供应商信息注册管理与档案管理。
2)完善采购协同功能。依靠EDI或WEB EDI的技术实现与多家一级零部件供应商的协同互联，进一步提升供应链协同物流信息服务水平和服务能力。
3)完善零部件供应商评估功能。满足供应商评估和质量认证服务，实现基于长期统计数据的供应商评估，而不是简单的人工打分评估，完善TS16949的质量认证。
4)完善协同整车销售和零部件采购的支付结算功能。满足多种方式的结算支付及汽车金融服务。
3、精益制造
1)实现混流生产的看板管理。整车厂根据看板显示的混流车辆投入顺序计划依次领取各种零部件。看板管理系统作为整车厂协同制造的重要组成单元，应建立与整车厂协同制造信息平台高度集成的信息管理流程。
2)实现订单排序。根据滚动计划中以”天”为单位的短期生产计划，将每一辆计划生产的车辆制定到具体的生产节拍中，并确定可配置的物料需求计划；
3)生产订单执行、跟踪、物料的展开与反冲。充分实现与MES、ERP等系统集成，实现汽车生产计划与物料资源计划间互通，保证汽车生产的按节拍进行。另外，在汽车行业中”订单数量多，每一单的订货量小（通常仅为1）”的情况非常常见。因此汽车行业中不可能对每一次的物料移动都实时记录到系统中。系统需要能够实现生产过程中的物料反冲的要求；
4)实现整车销售与生产制造供应链协同系统的业务整合。为经销商和技术服务站等接入企业提供供应链系统协同与业务集成。
4、整车物流管理
1)可视化库存管理。通过条形码扫描管理所有车辆，包括车辆入库、移库和出库。车辆经过入库扫描后，系统依据设定的规则，自动产生并打印入库建议单，司机依据入库建议单指定的库位即可入库，无需人工干预。入库时保证同一车型、同一颜色的车辆被放在同一排，使仓库空间利用率达到最大。此外还可设定每个库区存放的车型种类，根据设定库位优先级来寻找库位，保证车辆放置井然有序。根据先进先出的原则，系统自动给出所要出库的车型的出库建议，司机可根据出库建议的库位和底盘号，按顺序领取车钥匙并提车。出库时通过扫描出库单条形码和整车的条形码，自动核对收货单位、承运商和所提车辆信息，避免不必要的人为错误。另外实现仓库的库位管理使仓库库存一目了然，系统除了能够监控本地仓库的库存外，还需要监控所有存放在经销商仓库中的库存；
2)全线物流追踪。系统需要对车辆进行单件管理，并可通过底盘号查询车辆的来源（包括生产批次号码、生产日期、入库日期、发动机号码、发动机厂家、车身型号、车架型号、车厢型号等）和去向（车辆流向的经销商、最终客户姓名、电话等）。另外，根据供应链的管理战略向经销商推送相关层次的物流信息；
3)智能的运输分配和运输跟踪管理。可通过预先设定的规则，优化运输路径和车辆编组，并根据承运商的运输情况以及对承运商的考核，对承运商的运费进行平衡；
4)与第三方物流商进行系统集成。通过提供合适的接口或借助中间件等技术与第三方物流商系统进行有效集成，有效对物流信息进行采集、处理、调控与管理。
5、生产物流管理
1)基础物流信息采集。通过条码扫描或RFID等技术，实现了生产各个环节的基础物流信息采集。通过在生产线上的扣料区粘贴条码以及条码扫描，可对半成品、原材料实现系统的自动扣料，自动生成拉料建议；通过在四大总成上粘贴条码以及条码扫描，可自动维护车辆的相关信息（包括：生产日期、发动机型号、发动机号码、发动机厂家、车身型号、车架型号、车厢型号等），并自动扣减消耗量；通过将工人的工牌号编制条码以及条码扫描，可记录下线车辆涉及到的调整司机、终检人员、发交司机的姓名及相应的时间，并可设置允许的滞留时间，对超期的车辆进行预警；
2)生产物流追踪。实现跟踪生产过程中的每一个环节，可对车辆进行单件管理，并可通过底盘号查询车辆的配置信息、装配信息、四大总成的生产信息、原料的供应信息及车辆的去向信息。其中，配置信息包括发动机号码、发动机厂家、车身型号、车架型号、车厢型号等；装配信息包括批次号码、生产日期、调整信息、终检信息、装箱信息及相应的人员信息等；去向信息包括车辆流向的经销商信息等。
6、汽车售后备件物流管理
1)售后服务（保修期内和保修期外）信息系统的建设。实现与生产制造供应链协同系统的业务协同，为经销商和技术服务站等接入企业提供汽车后市场技术支持、保修期外维修件供应、质量索赔和保险理赔服务；
2)科学的供应链各环节备件库存管理。系统分析与优化安全库存指标，并在安全库存指标的基础上对各环节的零部件备件库存进行红、黄、绿灯预警。
(审核编辑: 智汇胡妮)
