用户提问
A：地铁建设全数字化系统，如何与旧系统融合?
B：门禁系统各线路供应商不同，接口协议不一，若设立一体化门禁授权中心，如何克服兼容性?
C：用户反映：震动电缆因长期室外工作，极易老化出现误报多，安装位置偏移等现象，如何解决?
D：地铁单一系统较多，集成管理瓶颈较难，各地分包不同，怎样建立统一的技术防范管理平台?
E：地铁流动人员面部、行为、行程轨迹的分析与识别，如何与运营、公安实战需求结合?
Honeywell
A：改建地铁项目监控系统分为数字改造和模拟改造。模拟系统改造需要将原有系统模拟视频信号转为数字信号，再接入视频管理平台进行管理、存储、转发等，对原系统模拟矩阵控制信号可通过协议开发集成进新建平台。
C：在客户和招标中，地铁报警系统是小成本子系统，很难短期内改观。震动电缆、红外对射和激光对射等，可以满足招标要求及客户的短期需求。如果是长期，都会暴露老化误报多的情况，因此，建议定期更换，通过售后长期尾保解决。
D：建立地铁建设规范，定义各子系统通信格式和协议。由于地铁系统集成涉及的系统类型较多，联动需求也不尽相同，系统集成平台服务器必须通过集成接口对各系统消息、事件、参数进行采集，根据用户需求调整安防联动处理策略。
E： 智能化可多方位的提醒监控值班人员或领导。运营方面的实战应用重在保卫运营安全，避免突发事件时运营瘫痪，如将地铁站台前的轨道划为禁区，当有人跳轨或被挤下站台，立刻触发报警，并弹出视频提醒行车调度，指挥车辆急刹;在公安方面的实战应用重在防止危险和杜绝混乱恐慌。
披克 Peake
A：充分利用IP 网络：IP 网络的优势是设备组网便捷，通讯实时性强，后续设备扩展简单;同时，注意前端设备通讯冗余：前端设备应保留通讯冗余，例如采用多总线结构，保障通讯万无一 失;再者，所选的门禁产品必须要有足够的扩展能力，特别是通讯接口方面，要预留常用的TCP/IP接口及RS485等接口。另外，所选产品应满足具有个性 化需求的能力，便于实现个性化功能。。
B：首先，为实现每条线路门禁系统的统一监控管理，在规划第一条线路的门禁系统时，必须选择有研发实力的知 名品牌，能在运营控制中心已设立一套线网级门禁集中管理系统平台，用于地铁各线路门禁系统的统一管理，与此同时制定一套完备的门禁数据、报警信息、接口标 准等规范文件。此外，后续接入线路的门禁产品，则要选泽能满足线网级门禁集中管理系统平台所规范的接口、信息、数据等要求，以实现统一授权、统一管理等。
C：地铁的震动电缆，由于长期暴露在室外，确实存在因老化而出现误报、安装位置偏移等现象，在不大幅增加成本的基础上如何采取有效地措施去降低老化风险，有待进一步探究。地铁门禁系统在整个地铁项目中所占的份额相当有限，系统建设时往往不会考虑在线路保护上投入过多的成本，因此，现阶段线路的老化问题暂时难以彻底解决，只能通过定期检查与维护，及时发现隐患并消除隐患。
D：各设备供应商应遵循地铁设计规范，并采用国际标准化的产品和接口，如：TCP/IP 网络产品、OPC 接口。如多条地铁线路同时施工时，可以先行建立线网级中心，并定义好各条线路级门禁系统的接入规范，确保整个线网级门禁系统的统一集中管理。
E：在主要出入口安装可考虑设置具有面部识别的摄像系统，并且与公安系统进行联网，将面部识别信息实时上传至公安系统数据库，及时发现可疑人员，以便做到基本实时识别、分析可疑流动人员情况。
(审核编辑: 智汇工业)
