何伟 公安部第三研究所安全防范技术部(上海国际技贸联合有限公司)项目总监、副研究员、专业技术三级警监
本期嘉宾何伟曾先后主持设计和实施了上海多条地铁线路项目，项目经验中既有车站和车辆基地相对独立的视频系统，又有车载视频监控系统;既有整条线路的设计和实施，又有既有线路的延伸和改造;既有车地或地车图像传输，又有整个城市轨道交通视频监控系统的联网设计和实施。并参加编制了上海地方标准《重点单位和重要部位安全技术防范系统要求第七部分：城市轨道交通》和已经报批的国家标准《城市轨道交通公共安全防范系统工程技术规范》。
1. 地铁往往由好几家分包商共同承包施工，在工程执行上，有何需要注意的?
虽然轨道交通通信系统或综合监控系统由几个子系统组成，但是安全防范系统往往作为一个子系统(除个别单独招标以外)，只有一个施工单位进行设备 安装，系统集成商则提供设备和系统集成，由系统集成商对本子系统各供应商进行协调，因此在工程执行上，基本不存在几个分包商共同承包，关键是系统集成商， 上要与施工单位(通常为总包单位)沟通，下要对各产品供应商进行协调。
2. 地铁监控工程在执行工程管理时，工地安全管理及程序安排十分重要，具体有什么建议?
轨道交通安全防范系统的设备安装调试，标志该线路已经进入投入运行到到计时，装潢正在或基本完成，列车已经开始试运行，各系统都在进行设备安装 和调试。因此，在系统设备安装调试时，一定要做好计划，并将计划提交给总包或建设方。施工时，一要注意与相关系统的协调，保证计划实施;二要注意施工安 全，既要保护设备，更要保护人身安全。严格执行施工规定，区间施工一定要事先请点，区间施工结束后一定要及时清理现场，保证列车运营安全。对于已投入运行 线路的系统改造，要做好预案，一旦割接不成功，及时退回既有状态，保证既有系统的正常运行。
3. 地铁弱电子系统较多，在施工前，工程商要做哪些前期的准备?
安全防范系统是一个独立系统，通常为综合监控系统或通信系统的子系统，也有独立招标。本系统的工作与装潢、消防、传输等系统有比较紧密的关系， 装潢前要进行管线施工，支架安装等，装潢后又要进行前端设备的安装;本系统调试完毕后，还要与传输、消防等系统进行联调。因此，在施工前要做好施工计划， 管线和支架安装时，与装潢进行协调，交叉施工，避免相互干扰，影响施工进度;在与相关系统进行联调前，一定要完成本系统的调试，然后制定详细的调试计划并 与相关系统达成共识后进行系统联调。
4. 地铁施工可有一套需要遵循的标准，除了规定的标准外，还有哪些需要注意的事项，是否有施工经验可分享?
轨道交通的施工标准通常为铁道部的相关标准。另外，各地对轨道交通施工也制定了一些标准、规范和指导意见。因此，在施工时一定要严格按照相关标 准、规定和指导意见进行。安全施工、文明施工是第一位的，前者保证人身和系统的安全，后者则体现施工单位的素质和能力。所谓施工经验可以归纳为：标准先 行、安全第一、计划严密、保证工期、上通下达、相互协调、目标一致。
(审核编辑: 智汇工业)
