一、注意 L NG 气化后温度对发动机的影响
LNG 车辆在运行中， LNG 需要热能来汽化，使之由低温液态成为常温气态(约25 ～ 45 ℃)，常规手段则是利用发动机循环水来加热 LNG ，当发动机处于怠速和暖机工况时，发动机循环水温度低，不利于 LNG 汽化，使汽化后的燃气汽车温度低密度大， 当发动机处于冷车重负荷工况时，容易产生燃气过浓使发动机产生耗气量超标或爆震伤害。
二、 LNG 发动机使用技术条件
1) 水箱不得缺水 , 正常水温 75 ～ 90 ℃ , 超高时可淋水降温。
2) 中冷器内外应清洁，出气温度应 <50 ℃ 超高时可淋水降温。
3) 发动机高速时增压中冷后输出空气压力应符合规定。
4) 发动机怠速时进气岐管压力应低于- 0.056MPa(<40KPa) 。
5) 气缸压力应符合规定 (1.7 ～ 1.8MPa) 各缸压力误差 <5% 。
6) 燃气温度与空气温差应 <20 ℃。
7) 燃气压力应符合规定。
8) 空气滤清器更换时间应 <10000 公里 , 平时应视情吹扫。
9) 普通火花塞每 8000 公里应更换，铂金火花塞每 15000 公里应更换 , 铱金火花塞每 30000 公里应更换。
10) 高压点火线应保持完好，不得漏电漏水。
三、 LNG 汽车的安全使用
天然气( CNG/LNG )汽车驾驶员，必须经过使用天然气汽车的技术培训，掌握天然气汽车日常安全检查知识，安全驾驶技术要点，并取得培训合格证后方可驾驶天然气汽车。
1 、 LNG 汽车出车前的检查
1) 察看天然气 LNG液位指示器(气量显示器)与停车前的指示值是否基本一致，检查天然气储气系统是否存在漏气隐患。
2) 检查储气瓶、支架、管道接头等连接部件的紧固情况，定期打开气瓶舱盖，检查储气瓶安装位置有无变化，储气瓶固定是否牢固，储气瓶支架有无松动等情况，高压表、阀门是否紧固，有无泄漏。
3) 使用检漏仪探测储气瓶及管道接头处、检查是否有泄漏，也可使用检漏液检查所有储气瓶及管道接头处是否有泄漏。
4) 检查减压阀、汽化器上发动机循环水路是否通畅，有无泄漏。
5) 若有发现有漏气情况，则应关闭手动截止阀，并立即报修。
6) 定期检查燃气泄漏报警器工作情况是否正常。
2 、 LNG 汽车的起步、运行
1) 发动机起动前，应拉好手制动，在空档状态下，接通电源检查各仪表指示是否正常，等待几秒后方可启动发动机。
2) 发动机毎次启动时间不应超过 5 秒，连续启动需间隔半分钟， 3 次不能正常启动，则应仔细检查燃气系统以及电路系统有无故障。
3) 发动机启动后，禁止大油门运转冷态发动机。应怠速运行数分钟热车，确认燃气系统工作正常，水温 ≥40 ℃ 才能起步，然后随水温逐渐升高加载提速。
4) 发动机水温超高或过低易造成发动机动力性、经济性、可靠性下降，也会造成相关零部件早期损坏，水温应保持在 75~90 ℃ 范围内为宜。
5) 汽车运 行过程中，应注意 LNG压力表或液位指示器的读数变化，若发现异常应排除故障后方可运行。
6) 严禁拆缷能正常工作的发动机节温器，使节温器保持工作可靠，确保 LNG 汽化器循环热水正常供应。
3 、 LNG 汽车冬夏季驾驶注意事项
1 )冬季驾驶的特殊要求
在行车途中，如果感到行车无力，应当检查减压器进出气口、供气管线接头是否结冰。若结冰，可用热水加热，切忌用火烤。
2 )夏季驾驶的特殊要求
夏季气温 较高时，应注意水温表读数。如果水温超过发动机使用说明书中规定的上限时，应当检查发动机冷却系统工作是否正常，如不正常应排除冷却系统或相关部件故障。
4 、 LNG 汽车进加液站注意事项
1 )、进站
( 1 )汽车进站前，除驾驶员以外其余人员全部下车，在站外休息处等候。
( 2 )将汽车按指定方向进入加液区，缓慢进入充气位置后停车，拉紧手制动，汽车发动机熄火，关闭汽车总电源。
( 3 )驾驶员应听从加液站工作人员的指挥。
( 4 )气瓶使用登记证宜插放在驾驶台边，以配合加气人员在加气前检验确认。加气员检查确认供气系统无异常后，方可准予加气。
2 )加液
( 1 ) LN G 加液前，可进行例行除冰(除霜)，保证车辆在运行和液体充装时一旦出现危急情况能迅速关闭阀门，避免更大事故发生。
( 2 )打开加液口盖，由加气站专业工作人员取下(充液口、回气口)防尘罩，插上充液插头，正确充装。
( 3 )在 充装 中， LNG 加液泵后压力不准超过充装规定压力。
( 4 )充装时若发生泄漏，应立即关闭充装阀门或气瓶截止阀，停止充装。此时不能起动发动机，应将车辆推到空旷处，待检修合格后方能再进站加气。
( 5 )充装结束后，要对回 气阀口进行检查，若发现有泄漏情况，则应关闭回气截止阀。
3 、离站
1 )观察供气管路及各接头组件连接处有无泄漏，如发现泄漏，应排除后才能起动车辆。
2 )车辆需确认 充液口、回气口的防尘罩及加液仓盖确认盖好后，方可起动车辆驶离加气站。
4 、 LNG 汽车的停车
1 )临时停车
( 1 )临时停车，应尽量选择通风、远离火源之处，尽可能设置停车警示标志。
( 2 )停车时，发动机熄火，拉紧手制动，关闭电器总开关及手动截止阀。
2 )夜间停车
应尽量选择通风，远离火源之处停车。
( 1 )停车检查有无漏气现象，储气瓶固定装置有无松动。
( 2 )停车固定后，发动机熄火，拉紧手制动，关闭电器总开关及手动截止阀。查看并记录压力表压力读数(在第二天开车前，再次观察供气表压力读数，评估供气管路接头是否存在微漏气隐患)。
3 )长期停车
( 1 )汽车长期停放 宜 将 LNG 用至 ≤ 10% ， 除按车辆停放规定处理外， 应关闭气瓶出液口、回气口阀门。
( 2 )断开电源，拆下蓄电池线，将车辆置于通风、防潮、防火、防晒的场所。
( 3)汽车重新使用时，应确认供气管路， 蓄电池线安装 完好，连接部位没有松动、泄漏，方能再次充装燃料继续使用。
警告： LNG 车辆禁止停入地下或室内停车场 。
5 、 LNG 汽车应急处理措施
1 )在遇发生事故或其他突发情况时，要及时停车、开门、疏散人员，及时关闭气瓶及管路阀，打开气瓶舱门，确保空气流通，设立安全区，保持安全距离，如果发生火灾，应尽量使气瓶隔离着火点，及时报警。
2 )当阀门无法关闭或泄漏处无法堵塞时，切不可用水直接喷淋液体泄漏处，推荐使用干粉(最好是碳酸钾)灭火器。
警告： 不能使用水喷向 LNG液体，这会引起 LNG的大量蒸发而加大火势，必须用高倍数泡沫系统进行灭火。
6 、 LNG 低温冷灼伤处理
1) 除去所有妨碍冻伤部位血液循环的衣物。
2) 将冻伤的部位立即进行水浴，水温要求 40～ 45℃，不允许使用干燥或直接加热的方式;如果水温超过 45℃，就会加剧损伤冻伤区的身体组织。
3) 立即将伤员送往医院做进一步治疗。
7 、 LNG 汽车故障排查表
故障现象
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(审核编辑: 小王子)
