南京汽车制配厂(现南京汽车制造厂)铸造车间，原为一部队所属修配总厂的铸造车间。下设熔化、制芯、造型和铜件等班组，生产供修理军械所用的构件毛坯和活塞、活塞环及轴瓦等汽车配件。1951年，该厂与北京汽车配件五厂合作，试制出井岗山牌机踏车;1953年开始生产汽缸盖及汽缸套等汽车发动机配件，所用设备有熔化率冲天炉、混砂机、离心浇注机、化铜地炉及手拉吊车等简单设备;1956年，该厂开始试制M20发动机。
为铸造出薄壁的汽缸体铸件，在当时的条件下采用五开箱手工装配组型铸造工艺。又通过采用竖浇工艺解决了铸件缩孔、气孔及夹渣等铸造缺陷，并形成了班产20台缸体铸件的生产能力。我国球墨铸铁的应用研究，始于50年代初。南京汽车制配厂铸造车间，在推广应用密烘铸铁的基础上，采用硅酸镁或者铜镁合金做球化剂试生产球墨铸铁件，开始我国汽车铸造零件应用球墨铸铁的先例。当时是将球化合金放在冲天炉出铁槽内，随流冲入容量的铁水包中，以达到对铁水进行球化处理的目的。
浇注的铸件是汽缸套及夹具;1955年，该厂又试制出球墨铸铁曲轴，走出了我国“以铁代钢，以铸代锻”生产汽车曲轴的新路子。中国铸机南京汽车制配厂铸造车间，是建国初期依靠自力更生而最早发展起来的汽车铸造工厂，它的建成标志着我国汽车铸造生产与技术的起步与开端。
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