9月26日，由搜狐汽车主办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国市场学会（汽车）营销专家委员会特别支持的“第二届中国汽车先锋派创新力论坛暨汽车营造社沙龙”在上海召开。借浦东车展开幕之际，论坛汇聚车企代表、新兴势力、行业咨询公司，以“穿透用户需求的黑暗森林”为主题，一同探讨未来出行产业链究竟如何构建。以下是互动研讨的文字实录。
主持人：您觉得怎么界定智能汽车领域，或者您心里什么是真正的智能汽车？对于企业而言，像斑马网络这样的企业，会更有前景还是自己做自己的生态链更适合未来的发展？
孟春晓（车点滴创始人）：智能汽车对我们从媒体角度来说，可能比普通的新能源车或者传统燃油车更加智能化。我们所期待的场景，就是智能汽车在我们未来出行中，帮我们做一个出行规划，对我们出行半径、出行频率以及路线规划做整体解决方案，这是我们所期待的场景。
主持人：斑马和阿里，哪种路径会更合适一些？在车联网系统上自己掌控还是借助于第三方？
孟春晓（车点滴创始人）：我个人认为双管齐下。一个是借助互联网的力量强强联合。自主研发的好处你辨识度更高，让大家对你的印象更深刻，如果要是强强联合，也是借助外力，包括整合资源的能力，包括创意，可能会更加的完善，更加丰富，各有所长。
主持人：很多传统车企、新创车企还有互联网企业，都纷纷加入新的赛道当中，成为了有光环的，或者说声量很大的明星企业。那除了本身在赛道上的车企之外，主导未来出行的会是丰田大众这样的传统车企还是像特斯拉，包括谷歌这样新创的车企，大家比较看好哪些企业发展前景？或者具有哪些特质的企业能够在未来出行当中有一席之地？
孟春晓（车点滴创始人）：我之前看到过一个调研报告，对中国50多个城市进行调研，主题是对新能源汽车的消费者需求调研。 调研有数据是52%的人说是买谷歌、特斯拉的新能源汽车、智能汽车，有48%的人会买新势力的车企造出来的新能源汽车，所以他们的机会是势均力敌，各有所好。
在我们采访过程中，有些人对新势力是有偏见的，觉得他们没有传统车企的专业度强，或者有一些代工的状态存在，但其实我们发现他们有很多自己企业的基因存在，而且这个基因是有一些传统，比如他们对先进的技术、电池包的管理、电池技术等等，他们有自己特殊的属性和竞争力。
所以我觉得从这个角度来说，大家的机会是共存的，虽然竞争比较激烈。
现在有一个时尚消费新定义的趋势，公布了八大时尚行为的调研，其中所以一个就是可穿戴式设备是时尚的行为，开一辆比较炫酷或者说可以刷街的电动车是时尚的行为。所以从用户角度看，从这个角度而言，新势力造车企业具有一定优势，比如蔚来等明星车企，他们也有独特的光环存在。其实他们的竞争力蛮强的，从外观设计、黑科技，他们也是跟传统车企不分伯仲的，所以我认为机会是均等的。
主持人：您认为未来五到十年，出行产业究竟会具体发生哪些变化？您认为能满足您未来出行产品是什么样的？
吴琼（穹眼财经创始人）：关于未来汽车出行的需求，其实我这段时间一直在想这个问题，未来汽车会变成什么样子，最终我得出一个想法，真的未来五到十年的需求，不是我现在的需求。
我跟阿里和上汽接触比较多一些，他们看到的需求就是智能驾驶和无人驾驶，我去大众、宝马、博世看智能驾驶、无人驾驶，这些技术都是有的，但是一直纠结的技术设施无法普及。
比如上汽的高配有一个可选配的智能充电的自动泊车，其实这相当于把最后一公里做了一个延伸，现在汽车有自带的最后一公里，满足你的需求。
另外我自己一直是在大城市里面待着，我不知道三四线城市是怎样的，新的需求市场是增长最快的。一二线城市有限量限牌，汽车增长是有限的。三四线城市可能会变另外一种，汽车的增量和需求结合的，把互联网的生态需求和我们自然的生态结合起来，可能需求空间更大一些。
我的感触是未来出行会进入新的阶段。我们是现在的A点到B点汽车出行的解决方案，可能是1.0时代。随着技术的落地，结合我们出行变成2.0时代，同样是A点到B点，车给你的感觉，你这个旅程里面，是一个移动的家，是你另外一个空间。除了这样以外，出行过程中你可能用来分享什么东西，获得什么？因为别人分享了东西给你，给你减少了成本，所以这个出行应该是多维的因素。
(审核编辑: phoebe)
