主导未来出行的是丰田大众还是特斯拉谷歌?或许机会是共存的

来源:搜狐

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关键词:汽车 智能 新能源

        9月26日,由搜狐汽车主办,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国市场学会(汽车)营销专家委员会特别支持的“第二届中国汽车先锋派创新力论坛暨汽车营造社沙龙”在上海召开。借浦东车展开幕之际,论坛汇聚车企代表、新兴势力、行业咨询公司,以“穿透用户需求的黑暗森林”为主题,一同探讨未来出行产业链究竟如何构建。以下是互动研讨的文字实录。

        主持人:您觉得怎么界定智能汽车领域,或者您心里什么是真正的智能汽车?对于企业而言,像斑马网络这样的企业,会更有前景还是自己做自己的生态链更适合未来的发展?

        孟春晓(车点滴创始人):智能汽车对我们从媒体角度来说,可能比普通的新能源车或者传统燃油车更加智能化。我们所期待的场景,就是智能汽车在我们未来出行中,帮我们做一个出行规划,对我们出行半径、出行频率以及路线规划做整体解决方案,这是我们所期待的场景。

        主持人:斑马和阿里,哪种路径会更合适一些?在车联网系统上自己掌控还是借助于第三方?

        孟春晓(车点滴创始人):我个人认为双管齐下。一个是借助互联网的力量强强联合。自主研发的好处你辨识度更高,让大家对你的印象更深刻,如果要是强强联合,也是借助外力,包括整合资源的能力,包括创意,可能会更加的完善,更加丰富,各有所长。

        主持人:很多传统车企、新创车企还有互联网企业,都纷纷加入新的赛道当中,成为了有光环的,或者说声量很大的明星企业。那除了本身在赛道上的车企之外,主导未来出行的会是丰田大众这样的传统车企还是像特斯拉,包括谷歌这样新创的车企,大家比较看好哪些企业发展前景?或者具有哪些特质的企业能够在未来出行当中有一席之地?

        孟春晓(车点滴创始人):我之前看到过一个调研报告,对中国50多个城市进行调研,主题是对新能源汽车的消费者需求调研。 调研有数据是52%的人说是买谷歌、特斯拉的新能源汽车、智能汽车,有48%的人会买新势力的车企造出来的新能源汽车,所以他们的机会是势均力敌,各有所好。

        在我们采访过程中,有些人对新势力是有偏见的,觉得他们没有传统车企的专业度强,或者有一些代工的状态存在,但其实我们发现他们有很多自己企业的基因存在,而且这个基因是有一些传统,比如他们对先进的技术、电池包的管理、电池技术等等,他们有自己特殊的属性和竞争力。

        所以我觉得从这个角度来说,大家的机会是共存的,虽然竞争比较激烈。

        现在有一个时尚消费新定义的趋势,公布了八大时尚行为的调研,其中所以一个就是可穿戴式设备是时尚的行为,开一辆比较炫酷或者说可以刷街的电动车是时尚的行为。所以从用户角度看,从这个角度而言,新势力造车企业具有一定优势,比如蔚来等明星车企,他们也有独特的光环存在。其实他们的竞争力蛮强的,从外观设计、黑科技,他们也是跟传统车企不分伯仲的,所以我认为机会是均等的。

        主持人:您认为未来五到十年,出行产业究竟会具体发生哪些变化?您认为能满足您未来出行产品是什么样的?

        吴琼(穹眼财经创始人):关于未来汽车出行的需求,其实我这段时间一直在想这个问题,未来汽车会变成什么样子,最终我得出一个想法,真的未来五到十年的需求,不是我现在的需求。

        我跟阿里和上汽接触比较多一些,他们看到的需求就是智能驾驶和无人驾驶,我去大众、宝马、博世看智能驾驶、无人驾驶,这些技术都是有的,但是一直纠结的技术设施无法普及。

        比如上汽的高配有一个可选配的智能充电的自动泊车,其实这相当于把最后一公里做了一个延伸,现在汽车有自带的最后一公里,满足你的需求。

        另外我自己一直是在大城市里面待着,我不知道三四线城市是怎样的,新的需求市场是增长最快的。一二线城市有限量限牌,汽车增长是有限的。三四线城市可能会变另外一种,汽车的增量和需求结合的,把互联网的生态需求和我们自然的生态结合起来,可能需求空间更大一些。

        我的感触是未来出行会进入新的阶段。我们是现在的A点到B点汽车出行的解决方案,可能是1.0时代。随着技术的落地,结合我们出行变成2.0时代,同样是A点到B点,车给你的感觉,你这个旅程里面,是一个移动的家,是你另外一个空间。除了这样以外,出行过程中你可能用来分享什么东西,获得什么?因为别人分享了东西给你,给你减少了成本,所以这个出行应该是多维的因素。


    (审核编辑: phoebe)