华为推特用iphone发文处罚背后的深思,企业情结有那么重要吗?

来源:OFweek工控网

点击:388

A+ A-

所属频道:新闻中心

关键词:Apollo 自动驾驶社区

    借助资本及技术的不断推动,自动驾驶汽车商业化运营正逐渐成为现实。大多数汽车制造商已承诺,到2020年,至少半自动驾驶汽车将会上市。许多业内专家预测,再过几年,全自动驾驶汽车就将上路。这些自动驾驶汽车的到来,将给我们的生活带来远超过预期的巨大变化。

    对于巨头而言,要想做好自动驾驶仍面临挑战。AI算法、超强的计算能力集群对于BAT这样级别的公司并非门槛,他们亟需的是海量路测数据及硬件支持。此外,进入资本密集、技术密集、产业链极长的自动驾驶领域,BAT三巨头本身也有极大的风险。当中最稳定受控的因素,反倒是对人才的争取。

    其中,由于百度All in AI的发展战略已走上正规,无人驾驶又是其最受瞩目的产业之一。为让外界跟开发者更好的解百度的无人驾驶战略,百度顺势推出“Apollo开发者社区”,并起到桥梁作用:既承担为百度无人驾驶传递最新知识的使命,又为众多开发者提供畅所欲言的平台。

    Apollo是怎样在短期内快速成长?“Apollo开发者社区对于开发者的影响到底体现在哪些方面?从APOLLO近期公布开发者社区的相关数据,我们可一探究竟。

    自动驾驶门槛高 开发者痛点急需解决

    早年间,百度发布无人驾驶初时一度受到外界的质疑,但当百度一步一步让无人驾驶落地后,该领域俨然已成当下最热门的风口。百度这些年在AI领域的不懈投入开始到收获的季节,其人工智能技术,语音语义、多模交互、驾驶员监测、车载信息安全等核心能力,对各家车企的落地量产无人车起到良好赋能作用。

    当百度全力推动无人驾驶发展,更多开发者愿意跟上这股热风。开发者们的热情除体现在研发无人驾驶相关技术外,也对百度的“Apollo开发者社区”情有独钟。

    原因无他,首要原因唯“贵”尔。

    因为开发者进入自动驾驶领域首要的痛点,就是投入成本高企。开发者不仅要应对动辄几十万的硬件售价,还要在更多(关键的)技术细节上摸索,这无疑拖慢了整体的研发进程。

    “Apollo开发者社区”最新调研数据显示,在研发过程中。38.8%的开发者希望获得硬件支持(购买渠道、资金支持) ,76.6%希望获得代码、数据的支持,而超过81.4%的开发者则需要更多学习资料(技术文档、课程学习)。

    因此,对于专业开发者而言,Apollo在GitHub上所开放超过30万行代码不啻知识宝库。开发者也持续受益于其降低开发门槛、培育人才和加速个体创新三大能力。

    不过,作为第一批在无人驾驶领域诞生的正规军,“Apollo开发者社区”的成长是孤独的。TA没有同龄“友商”可以倾诉,也没有同款平台可以借鉴,其成长都是在自我探索中一步一步走出来的,但仍旧吸引众多开发者们如影随形。

    纵观几大平台,由于基因的影响,其自动驾驶技术的发展路径也有很大的区别,给予开发者的帮助也各有侧重。百度重技术、阿里重运营、腾讯重社交,虽说都吸引到不同行业的开发者加入,但在BAT乃至整个科技圈中,百度在自动驾驶技术方面的投入程度与宣传声量都是公认的最高水平。目前腾讯自动驾驶团队仅成立两年,团队仅有两百人左右的规模,略显单薄。作为后入者的阿里,其资历应该算是最浅的,根据布局来看它在自动驾驶层面的策略偏于保守。

    同样拥有其他开源社区的大厂不在少数,但其研究领域仅限于深度学习类、工具类的开源使用,比较基础。在高门槛的自动驾驶上,恐难以为开发者提供深度支援。

    其次,要判断无人驾驶社区够不够专业,还可以从其合作伙伴一探究竟。

    目前Apollo的朋友圈资源丰富,与131家全球合作伙伴“互联”,来头都不小。从车企来看,有沃尔沃、一汽红旗、捷豹路虎、比亚迪、北汽、北京现代、东风悦达起亚、奇瑞和拜腾等;从高校来看,百度已与国内的清华、北大、四川大学、华南理工大学、上海交通大学、南京大学等40余所高校合作,成立菁英俱乐部,聚集热衷于技术创新、科研开发的优秀大学生;国外的还和加州大学伯克利签订合作;从科技企业来看,已与微软、英伟达、英特尔以及国际顶级地图厂商TomTom等达成战略合作。

    真正的开源也使“Apollo开发者社区”在无人驾驶领域的话语权越来越高。

    过去一年,近万名开发者及合作伙伴正使用 Apollo 代码,仅托管在 GitHub 上的开放代码数量在一年之内就增长了6倍,近 12000 名开发者在Github 上推荐使用 Apollo 开源软件。据“Apollo开发者社区”提供的数据显示,其使用者行业画像中,汽车厂商占比22.1%,Tier1 厂商占比10.9%  ,算法软件行业占比31.7%,高校汽车专业开发者占比18.3%,这一组数据足可证明社区对不同领域开发者的吸引力。

    Apollo开发者 你要的一站式社区已上线

    致力于成为开发者的技术基础设施

    李彦宏曾说:“当每一位开发者都平等便捷地获得自动驾驶的能力和资源,自动驾驶时代必将全面到来。”这也许可以解释为何百度在开发者社区建设上不断加重砝码的原因。技术要想尽快落地,还是需要短时间内让开发者们能理解百度布局无人驾驶的计划跟动作。只有开发者们能跟上节奏,无人驾驶才能更快落地。

    为让开发者们最大化的参与其中,“Apollo开发者社区”正在建立无人驾驶的技术基础设施。

    一、用户基数庞大,社区成开发者的首选平台

    在BAT几个巨头中,百度是在无人驾驶领域投入最多、布局最全,其一系列的动作最吸引外界关注。作为无人驾驶领域的社区王牌,围观“Apollo开发者社区”的用户,其中包括12000多名开发者,男性占比很高,大部分集中在 21 至 35 岁之间,硕士以上学历者使居多。“Apollo开发者社区”也吸引了大部分聚集在北上广等开发者,且汽车与自动驾驶作为对口专业受众最广,另在相关配置硬件方面也有所涉及。

    二、“社区布道师计划”推出开发者激励机制

    “Apollo开发者社区”目前已启动“社区布道师计划”,旨在为无人驾驶领域的开发者,提供最新、最全、最深的开发交流平台,为此,百度邀请行业内专业权威的“布道师”联手打造高质量的沙龙、课程、文章等。届时,开发者及合作伙伴将可以得到无人驾驶领域的宏观趋势分析、开发实操、解决方案、案例实演等分享。可以说“社区布道师计划”的发布连接起自动驾驶生态各方与平台,为百度自动驾驶产业的成长与发展提供了完美的闭环。

    三、规模最大、地域最广、服务最全的无人驾驶开发者社区

    虽说“Apollo开发者社区”“出道”的日期并不久,但其发展势头不容小觑,基于校园品牌部在全国高校中的影响力,在线下已于清华、北大、上交、南京大学等40余所高校合作,菁英俱乐部成员超10000人。正是由于百度无人驾驶的影响越来越深入,“Apollo开发者社区”覆盖面也越来越广,不仅覆盖全国,甚至已经连接中美两个地区的开发者。“Apollo开发者社区”最近新上线的进阶课程,就是由百度美研的团队,为进一步学习研究自动驾驶的开发者打造,并通过慕课的形式免费开放。其专业度、服务颗粒度、交流沟通环境等都广受赞誉。

    四、社区衍生产品多,实车落地更有保障

    借助Apollo提供的自动接驳巴士、自主泊车、无人作业小车三套自动驾驶解决方案。社区也诞生了CiDi高速重卡、主攻农业场景的阿波牛、海南大学自动驾驶观光小车、复旦大学无人物流车等。

    CiDi长沙智能驾驶研究院基于 Apollo 2.5 实现了高速物流卡车的自动驾驶。现在,基于 Apollo 3.0 技术在使用相对地图的超车变道方面取得了新的成果。

    青岛托尔泰克研发的“阿波牛”可在标准化农场内实现自动驾驶。加装作业模块后,配合Apollo技术,能够实现农场的采摘、割草、喷药等常规操作。

    海南大学机电学院庄继晖团队使用低成本方案改装旅游观光小车,在Apollo团队技术布道师的帮助下,成功使用Apollo适配小车,目前已完成整车测试。

    “Apollo开发者社区”正帮助开发者将无人驾驶汽车从开出实验室、开上北京五环、开上高速路、开进校园和景区,这无一不彰显出社区在开发者扶持方面的努力。

    五、多样化的活动满足不同开发者的需求

    社区平台要想做的好,关键还是要调动参与者的积极性,虽说专业上的知识确实能给开发者们答疑解惑,但他们仍需要“Apollo开发者社区”主动推出更多的活动来满足他们的需求。百度在做社区方面还是有一定的优势跟经验,毕竟自身的资源也充足,现在“Apollo开发者社区”已经陆陆续续推出技术问答、进阶/实训课程,线下活动也挺频繁,不仅能最大化的调动开发者归属感,更重要的是让开发者们在各个维度都有所收获。

    5G催热无人驾驶 谁来为开发者们安装他们的引擎?

    随着5G技术持续被外界热议,5G技术的建设也在快马加鞭的进行中。据悉,工信部将在年内发放5G系统频率使用许可,物联网、车联网的5G频率也在规划中。这也意味着,三大运营商今年年底前或许就能拿到5G牌照。除此之外,三大运营商还公开表示将在明年第三季度建成5G网络商用。5G商用的步伐已越来越近,这对于无人驾驶来说是好消息。

    随着5G网络时代的到来,车联网将更加高速化、智能化,在实现数据交互后,无人驾驶从技术层面讲更易实现。被外界寄予厚望的5G衍生品被认为是中国经济新的增长引擎,为挖掘这一巨大红利,巨头布更需需开发者一起来完善生态。

    当下巨头们各自都提供平台跟激励政策来吸引更多优质开发者加入他们的战队,众多的产品线需要开发者去完善跟填充,只有软件层面百花齐放才能让自动驾驶商业落地更有前景。正如微信、支付宝、百度各自推出小程序后,都在吸引更多开发者推小程序来完善它们的生态。

    对于开发者们来说,他们也渴望抓住无人驾驶的风口,但自动驾驶的门槛并不低,不论是技术还是资金方面都是问题。其中平台的选择关乎他们未来投入的成本,在前期开发者们需要进行技术公关,研发的过程中要考虑产品是否与硬件适配,最后才会考虑资金投入能否去的建设性成功、技术匹配产品等问题。

    从这些方面去考虑,如何选择帮助更多开发者能更平等便捷地获取智能驾驶能力,让更多优秀的开发者能从中脱颖而出,实现技术理想的好平台,其重要性不言而喻,。站在客观角度,百度率先将Apollo平台及社区开源对开发者的吸引力更大。不仅能够在初期帮助更多开发者解决很多入门级别的问题,而且百度的技术优势还是要比腾讯、阿里、华为等要略胜一筹。尤其是仿真板块的场景更为丰富,12月18日,百度宣布与世界最大引擎公司Unity Technologies公司合作研发实时仿真产品,该产品将创建虚拟环境,让开发人员在现实模拟环境中测试自动驾驶汽车。

    当下无人驾驶的发展已慢慢步入正轨,国人对于其期待值也在逐渐增加,可以预见的是进入2019年,无人驾驶的发展步伐将会越来越快。巨头们在自动驾驶行业已经搭建好平台,同时还为开发者们提供水和电,接下来就是开发者们潜心研发的阶段。对于开发者而言,他们拥有更多长尾变现的商业机会,未来能否把握住这个商机就看他们的研发本领。


    (审核编辑: 智汇胡妮)