航空工业奋进在国际化开拓的征程上

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关键词:航空工业

    航空工业从来都是一个全球性的产业,开放合作是这一行业的重要基因。中国航空工业也唯有伸开双手张开怀抱,在全球的舞台上寻求合作共赢,才能打造强大的生命力,才能锻造世界领先的航空工业集团。


    1978年,十一届三中全会召开, 改革开放的春雷响彻大地。航空工业也由此迎来了对外开放和贸易发展的有利时机,从此走上了步履铿锵的国际化开拓之路。几代航空人肩负开拓使命,怀揣报国之志,以国际化视野和敢为人先的创造力,克服各种困难, 在国际市场不懈耕耘,在走向世界中不断发展壮大。航空工业国际化开拓事业,在航空产品出口、对国外先进技术和设备引进、国际合作、转包生产、外贸后继机开发、海外营销网络建设和多元化经营等方面硕果累累,取得了骄人的业绩。


    时间追溯到1978年底, 第三机械工业部以部领导带队的航空工业高级代表团先后访问了联邦德国、法国和英国。这是中国实行开放政策以后, 中国航空工业由封闭走向世界的一次标志性事件。1979年,中国航空技术进出口公司应运而生,这是我国第一家武器装备出口单位。航空工业从此有了走向世界的主窗口、主渠道、主力军。


    紧抓机遇 在市场锤炼中迅速成长


    从改革开放初期到20世纪末,是航空工业对外开放和贸易发展的开放和引进快速成长时期。航空工业坚持“军民结合,军工第一,民品为主,走向世界”的总方针,大力施行“军转民”“内转外”,积极开拓国际市场, 各种对外经济活动互相融合、互相促进,向广度和深度推进,开展了多种形式的对外合作。


    在新中国航空工业近70年的光辉历程中,有这样一个领域,从无到有, 不断成长壮大,让一架架中国雄鹰翱翔于世界的天空,不断创造着航空工业国际化开拓新的历史——那就是航空军贸。航空军贸肩负着服务国家航空武器装备建设和国防建设的重任。老一辈航空军贸开拓者审时度势、更新观念, 以“5美元闯非洲”的非凡气魄,在成立当年,就签署了1.67亿美元的“中国军贸首单”,军品出口成交额达到2.1亿美元,实际收汇3700万美元。此后, 军贸人还创造了以歼6和歼7为主的出口小高峰。1989年3月6日,对外经济贸易部复函航空航天工业部:同意中国航空技术进出口公司更名为“中国航空技术进出口总公司”。以此为象征,航空军贸勇投改革开放浪潮:实现K8、直9、“霹雳”9等重点出口型号全面走向世界;埃及80架K8E合作生产,首次实现从单一产品出口向航空技术出口转变。以国际市场需求为牵引与潜在客户联合研发K8教练机并形成批量出口,一度达到国际市场同类飞机的70%份额,成为20世纪90年代国际市场成功的教练机种,书写了中国航空工业走向世界的灿烂一笔。


    民机方面,运12飞机于90年代分别获得了英国CAA和美国FAA适航证,成为中国第一个获得英、美适航认可的民机。截至1999年,中国生产的运12、运7、运8等民用飞机已遍布亚洲、非洲、大洋洲、南美洲等20多个国家和地区,成为所在国航空运输业中的重要力量。


    转包生产为提高整个航空工业制造和管理水平发挥了重要积极的作用。1979年10月30日,中国航空技术进出口总公司与美国原麦克唐纳·道格拉斯飞机公司签订了生产DC9-80飞机主起落架舱门的协议,这是国内第一份航空零部件转包生产合同,开创了中国航空工业与世界级航空制造企业合作转包生产的先河,我国为西方航空工业公司生产航空零部件的序幕就此揭开。当时的转包生产产值在我国航空工业生产中虽只占很小的比例, 但它却是中国航空工业向国际航空市场迈进的重要标志。自此,航空工业转包生产业务开始起步,转包技术等级逐渐提高,转包金额不断增加,有效推动了航空企业的技术进步。


    勇敢弄潮 在合作竞争中提升能力


    1999年,经国务院批准,中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司成立。两个集团公司为了实现建设具有国际竞争力企业的方针,把实施国际竞争战略放到十分重要的地位,努力拓展国际市场的深度与广度。此时,海外经营出现多元化发展,领域不断拓展,业务范围从单纯的产品出口扩展为生产建线、合资经营、技术转让、资本经营等多元化格局,进一步完善海外营销网络。


    航空主业产品在新世纪初迎来了实现突破的重要时期:“枭龙”首飞, 战机研制充分利用国内外两个市场、两种资源,以“四共”合作模式,取得巨大成功,实现了首次出口;K8E埃及续签40架,进一步夯实中埃军技合作,出口委内瑞拉,中国军机正式打入拉美市场;以歼7PG、K8J为主力, 直9反潜型等新机型加盟,航空军贸年度出口稳定。2005年,在党和国家领导人直接关心下,在国家政策大力支持下,随着第一架国产“新舟”60交付津巴布韦,航空工业开启了民机“走出去”的漫漫征程。


    航空工业转包生产质量也在新世纪实现提升,全行业合同交付量逐年递增,逐渐参与了波音787、空客A350等重大新产品转包生产项目,赢得了国际客户的广泛认可。通过转包生产实践,航空制造企业在企业管理、质量控制、成本报价、会计语言等方面具备了与世界接轨的人才及能力。


    乘势而为 在深层变革中实现跨越


    2008年,国家对中国航空工业进行了战略重组。2008年11月6日, 中国一航和中航二集团重组整合后的中国航空工业集团公司在北京成立。作为特大型国有企业,新成立的集团公司深刻领会国家总体发展战略和对外开放战略,统筹国内国外两个大局, 充分利用国际国内两个市场、两种资源,坚定不移地走市场化、专业化、国际化道路。航空工业海外拓展方向和方式发生了变化,从市场的国际化向市场与投资并重的国际化转变。


    除了进行自主研发,航空工业也在全球积极搜寻能够利用的技术或者能够合作的企业,从而提升自身的实力。FACC是从事开发、设计、制造航空复合材料部件和系统的专业化公司,主要产品包括航空结构件及系统、飞机内装饰产品及系统两大类。2009年12月3日,航空工业西飞与FACC公司股东在奥地利维也纳举行了股权交割仪式,西飞以91.25%的持股比例实现了对FACC公司的绝对控股。西飞并购FACC,是当时中国企业在中欧地区实施的最大规模的企业并购, 也是亚洲航空制造业首次并购欧美航空制造企业,标志着中国航空工业在融入世界航空产业链的进程中取得了实质性突破。


    随后几年,航空工业与俄罗斯、英国、德国、西班牙、奥地利等国家的投资合作实现了部分产业转型发展和国际化经营。对于海外投资企业, 航空工业采取本土化发展、本土化管理和本土化经营的原则,制定了明确的企业发展战略,员工队伍相对稳定, 风险管控措施到位,确保了并购企业实现平稳过渡和稳步发展,用户的信心得到进一步增强。


    中国航空工业由最初转包生产的“部件生产”发展到“大部件生产”直到“整机制造”,逐步实现了从“来料加工”到“供应商承包”,再到“风险合作伙伴”的跨越。航空工业与世界主要航空制造企业开展了50对50联合研制、合资合作等多种形式的国际合作,合作层次不断深入。重型直升机项目完成合作框架协议签署以及中俄政府间协议签署;AC352/EC175等对等合作项目稳步推进;在C919飞机11个主要子系统项目上,与通用电气、汉胜、霍尼韦尔等成立合资企业。


    航空产品出口稳步前行。2009年, 中航技进出口有限责任公司成立,专职军贸出口。成立当年便创下17亿美元的成交额,创历史新高。“枭龙”合作生产开启并首次实现第三方出口。民机方面,“新舟”系列飞机已在世界多条航线上运营。全新研制的70座级、具有较强国际市场竞争力的新型涡桨支线飞机“新舟”700已完成初步设计工作。航空工业积极贯彻落实“中非区域航空合作计划”,逐步建立和完善了国产民机海外客服体系。


    工业品出口规模增长显著。天马液晶总出货量排名位列全球第五;深南电路已成为本土综合实力最强的印刷电路板制造及研发企业,进入全球排名前34位;汽车零部件、连接器等产品打入发达国家市场。90多类产品呈现规模化出口态势。


    航空工业境外工程增长迅速。立足航空主业,致力于提供专业航空基础设施建设服务。业务范围升级拓展至机场建设、路桥建设、环保工程等基础设施领域。国际市场不断扩展, 已形成中东、非洲、南亚三大业务区域, 覆盖20多个国家和地区。商业模式从分包提升为总承包加融资模式,竞争方式不断优化。积极打造航空基础设施建设“精品工程”,埃塞俄比亚航空维修喷漆机库是非洲最大且唯一集喷漆、维修于一体的机库,获得用户一致赞誉;斯里兰卡班达拉奈克国际机场跑道盖被项目在不停航条件下提前保质完工。


    “空中丝路”开创航空产业全方位合作的新局面


    “一带一路”倡议是实现中华民族伟大复兴“中国梦”的重要构成部分, 也是打造人类命运共同体、实现人类走向和平繁荣富裕的现实可行的解决方案。中国航空工业深刻领会党中央、国务院关于建设“一带一路”部署与要求,坚定地走市场化、专业化、国际化道路,提出了“空中丝路”计划。


    “空中丝路”旨在促进各国航空产业互联互通,打造互利共赢的“利益共同体”和共同发展繁荣的“命运共同体”,以航空制造、航空运输、通用航空、工程建设、金融服务等企业联合, 形成合力,以参与机场建设和运营为基础,带动空港产业园和航空维修基地建设,推动航线网络布局,促进民机出口和双边适航,通过贸易、投资、合资合作等方式,打造开放天空和贸易畅通平台,为各国经济发展和人民福祉,提供航空产业系统解决方案, 开创了航空产业全方位合作新局面。


    中国航空工业走向海外秉持“多予少取、以义为先”的义利观,为“空中丝路”计划的实施奠定了深厚的民心基础。中国航空工业主动把解决当地民生痛点与业务开展统筹谋划。中国造的飞机、中国建的机场,解决了驻在国人民的出行困难;尼泊尔大地震中,唯有来自中国的“新舟”60和运12飞机加开航班,把一批又一批满心焦虑的人们送出震区;中国技师培养的上万名非洲青工100%就业,有了安身立命的保障;20万人次的非洲人民得到来自中国“移动医院”的救治后脸上露出如花的笑靥……以心换心,航空工业在“一带一路”沿线国家拥有良好口碑。在“空中丝路”计划的带动下,航空工业国际化实力得到了快速提升,成果显著。


    从国际化开拓初期的“引进来”, 到“军民结合”“军转民”,从经济全球化时期加快“走出去”,到新时期的“空中丝路”计划,航空工业从全局出发,把握新机遇,适应新形势,迎接新挑战,积极开展对外合作,融入了世界航空产业链,在开放发展中加快发展壮大,成长为国际化的航空产业集团。站在新的历史方位,航空人将以高度的责任感和使命感再一次出发, 奋进在航空工业国际化的新征程上, 再创辉煌,为建设具有国际竞争力的一流航空企业、建设新时代航空强国、实现中华民族伟大复兴而努力奋斗。


    (审核编辑: 智汇小新)