9月26日，中国商飞在航空工业西飞、上飞公司浦东基地、航空工业成飞民机共同召开C919大型客机项目批生产首批投产开工暨批生产动员会。首批交付客户的C919飞机外翼盒段中央下壁板等零组件在西安、上海、成都三地的厂房里开工投产，这标志大飞机项目试飞、批生产工作并行开展取得实质性进展。
研制生产一款安全可靠、具有市场竞争力的大型客机，并实现产业化发展， 是一项极其复杂的系统工程。C919大型客机自2017年5月5日成功首飞后， 正式进入试验试飞阶段，目前已有4架试飞机在上海、西安、东营、南昌等地进行飞行试验。在扎实开展试飞工作的同时，中国商飞充分尊重客户需求，发挥主制造商带动作用，早在2017年12月就启动了首批交付客户飞机的生产准备和协调工作。
C919的机体结构主要包括机头、前机身、中机身(含中央翼)、中后机身、后机身、外翼、垂尾、平尾、活动面等部段，由中国商飞自主设计，航空工业成飞、洪都、西飞、沈飞、哈飞、昌飞， 航天特种材料及工艺技术研究所，浙江西子航空工业有限公司等单位共同制造，并由中国商飞负责总装。
作为C919大型客机最大的机体结构件供应商，西飞承担了C919中机身（含中央翼）、外翼盒段等工作包的研制任务，在整个飞机结构中占比超过35%，这些部件都是飞机的承力部位， 技术难度大，装配关系复杂。一是在整机结构中新材料、新技术、新工艺密集； 二是零组件数量种类最多，单机14000余项、18600余件，标准件2500余类、360000余件，工装近20000项。C919机头外形呈现多曲面，设计精度要求高， 制造难度大，成飞民机作为C919大型客机机头的唯一供应商，负责机头的研制与生产。中国商飞上飞则承担C919飞机平尾，以及部分中机身（含中央翼） 的批产任务，同时负责飞机的部装和总装。
当前，中国商飞在ARJ21-700飞机批产交付方面积累了一定经验，飞机生产质量保证体系进一步完善，局方监管方式正式确定，围绕C919生产开展的各方面工作日趋成熟。首批交付客户的C919飞机零组件开工后，作为主制造商的中国商飞将联合机体供应商，统筹考虑项目研制进展、取证计划、主—供产能和局方审定等因素，逐步打通C919飞机零组件到部件、部件到部段、部段到整机等各环节的生产线，严格质量管控，为C919飞机后续全面批产开工打下坚实基础，稳步推进国产商用飞机产业化、市场化发展。
(审核编辑: 智汇小新)
