当前汽车产业，汽车照明在行业中扮演着愈发重要的角色。而自动驾驶和汽车电气化的发展，以及用户的个性化需求，都对汽车照明功能提出了更高的要求。德州仪器 (TI) 创立于1930 年由一家油气勘探公司演变成为一家全球科技公司，其中在模拟和嵌入式处理半导体领域取得了多项突破性进展，其技术适用于市场中的各种电子系统，包括：工业、汽车、个人电子产品、通信设备 、企业系统等。
2019 年11月 26日德州仪器 (TI)在深圳益田威斯汀酒店举办了汽车照明媒体沟通会，本次会议邀请到了德州仪器（TI）LED驱动器产品线经理龚松先生为业内30多家媒体分享“智能汽车照明全面升级 -塑造汽车照明的五项技术”
龚松先生
首先，龚松先生为大家介绍了德州仪器（TI）发展历程，TI作为一家老牌IC厂家，自从五十年代TI的科学家Jack Kilby先生发明了第一片芯片后，就一直处于半导体技术最前沿，他也凭借这一发明获得了诺贝尔奖。因此目前在电子行业的各个领域都可以看到TI的产品。其中汽车是TI的重点投资方向。
其次，龚松先生针对本次媒体沟通会重点内容做了介绍：包含了汽车车身电子装置与照明系统（Body and lighting system）。TI针对system下面的子系统提供完整解决方案，本次会议重点是照明系统，它包含汽车外部照明（前大灯、尾灯），也包含车内的照明系统。通过五个主要应用场景：前自适应前照灯系统、动态尾灯、个性化内饰照明、更亮的定制化小灯和透明车窗显示的应用，给大家介绍德州仪器的解决方案和创新产品。
自适应前照灯系统
谈及自适应前照灯，最初的想法是为了减少眩光。平时在路上行走或开车时遇到最普遍的场景：对面来车开着远光灯，眼前立刻变得一阵白茫茫的，如果你也开着远光灯，迎面双方都会出现视线上的盲区，对道路安全产生非常严重的威胁，此场景也会给行人带来极大的不舒适感。 所以车厂为了避免这种情况，TI研发了自适应前照灯系统。
当对面有车辆或行人过来的时候，汽车只把光驱调暗，其他的光都保持原来的状态，这样就能有效避免眩光，同时对驾驶员的视野不构成影响。TI采用第一款产品TPS92682-Q1,其特点是双通道的LED的controller，它最大的特点是特别灵活，非常容易配置。 TI采用的第二款产品：TPS92520-Q1，它是业界第一颗把这几个性能集成在在同一个芯片里的I/C，也是具有SPI的单片双路同步降压LED的驱动器，同时集成了里面的MOSFETs，这个芯片的开关频率相当高，达到2.2MHz。这是业内首次把这个技术引入汽车LED照明领域，TI也是行业内第一家。 TI采用的第三款产品：TPS9266X-Q1，前两颗芯片塑造了汽车前大灯的前两级，但要真正实现动态控制需要LED的像素级控制，需要控制每一个LED单独的开和关，这样才能够实现关闭确定的某一区域的光，保留其他区域的光继续开启。所以这是TI的Matrix Manager。
动态尾灯
传统的尾灯非常简单，它实现信号功能，比如要刹车、转弯或是给出一个简单的指示功能。但现在随着汽车行业的发展，我们也希望尾灯可以有一些更加炫酷的效果，同时还可以起到通信的作用。过去尾灯都是独立控制的，使用的LED驱动是模拟驱动型的LED Drive，每个灯的组件是单独驱动的。现在需要整个系统互动起来，就需要多个pixel，像素点的数量会增加非常多。这时候LED Drive就从纯analog器件变成了analog LED Drive，内部集成了大量的PWM控制以及内部LED量变控制算法的数字模型，需要提高像素数量。其中TI的TPS929120-Q1是12通道的LED Drive，每个通道可以驱动一颗、两颗或三颗LED，同时它可以多颗芯片集连在一起驱动上百颗的LED芯片。TPS929120还有一个特性，因为车的后箱体是非常长的距离，整个贯穿式的尾灯如果要实现动态灯效，就需要通信接口，让这些灯可以非常有效的互相通信。另外一个挑战是：当你在尾灯上采用MCU时，尾灯分布距离这么长，多个MCU和PCB板互相连接在一起，这时候带来安全性的问题，如果灯坏了将会带来一系列的问题，所以TI提供了非常精确诊断的功能,同时提供了额外的保护功能，比如可编程的故障保护，还集成了看门狗计时器，它可以监控MCU故障信号。
个性化内饰照明
传统顶灯照明非常简单，就是一个开关，有的时候外面比较黑，现在TI提供一个应用场景实现智能化和区域化的照明。光线可以根据你的所在位置自动调整，让你始终获得非常清晰的视野，同时不会影响驾驶员。实现这样的设计，首先要实现像素化的控制。可以看到这个参考设计采用了TIDA-020012，它是高像素LED矩阵驱动模块，它可以采用直驱模式驱动30颗LED，也可以采用多路复用驱动150个LED。TI使用了三颗芯片实现，这三颗都是量产芯片，这也是为了完成客户系统的要求选出来的三颗芯片，而且他们都非常有代表性：LMR33630-Q1、TLC6C5724-Q1、LDO TPS7B82-Q1。这三个非常有特色的器件，即使是针对非常基础的器件开发，TI所带来的差异化和技术的领先性。
更亮的、定制化的小灯
定制化小灯大部分用在汽车外部，它可以带来更多的便利性和舒适性。比如在车门位置做一个照明灯，一开车门看到车外情况，这样可以在黑天的时候有更清晰的视野。针对这个系统，TI提供了两种解决方案，一种是提供基本的功能，非常简单和便宜；二是提供一个高端炫酷的需求。对基本的静态符号投影，采用是一颗TPS92613单通道LED驱动，它非常简单，直接连在电池和LED上就可以驱动，它有一个非常精确的恒流输出。第二个是客户高端的需求，采用DLP®的技术通过DMD的芯片实现，可以实现非常高像素、高分辨率的图像显示，根据系统要求可以显示图片、视频和照明应用，它可以作为你和其他人用光沟通的一个渠道。这样TI给大家提供了一个非常完整的，从最低的需求到高端的照明效果的方案。
透明车窗显示
广告作为巨大的产业，在汽车行业内特别是出租车或网约车也加入这个行列，投影技术即可实现，TI再次利用DLP®非常独特的一个特性，它不需要光源。DLP®本质上是一个小镜子，什么样的光源都可以反射。所以实现玻璃上清晰的投影，它需要在玻璃上贴一定的膜，以一定波长来投影光源。 其中DLP®3034-Q1比市场绝大多数方案都要高端，因为它有一个非常高的光输出效率，提高了日间信息的可视度。
龚先生在本次媒体沟通会上介绍的五大产品技术，涵盖了动态的自适应系统前灯系统，动态尾灯系统和个性化内饰照明，还有一些小灯和透明车窗应用。不仅仅是从技术和产品涵盖了业界革命性的创新。 更是从每一个细节点到每一个系统、到更大的革命性的创新，TI这么多年一直不断在这些方向上投资，希望给广大的客户、车厂和消费者带来更好更新的体验。
最后是媒体自由提问，龚先生针对记者们提出的问题都一一做了清晰的解答，部分媒体更加多TI更多的解决方案感兴趣，现场的工作人员也做了无缝对接。相信通过本次媒体沟通会，大家对TI的智能汽车照明全面升级解决方案有了更加深刻的认识，也相信TI接下来能为整个汽车行业的智能变革创新提供更加可靠的解决方案。
(审核编辑: 林静)
