2019年是网约车回归理性的一年，拨开网约车疯狂扩张的迷雾，我们可以看出网约车发展主要存在两个问题：
一个是司机收入低：网约车平台抽成过高，每天需工作12小时以上才能收回成本；
另一个是安全问题：乘客和司机彼此双方在出行安全方面信任度过低，出行途中不放心。
万顺叫车经过三年探索，提出了以下解决方案来解决司机收入和出行安全问题。
用平台服务费包干套餐模式解决平台服务费抽成过高问题
随着网约车发展趋于稳定平缓，曾经“油门一踩，黄金万两”的时代一去不复返，甚至很多司机抱怨，高昂的平台抽成导致每天要工作12小时以上，才能收回成本，每天疲于奔命，却利润微薄。
万顺叫车在行业内首次推出“平台服务费包干套餐模式”。不同于其它网约车平台的抽成模式，加入万顺叫车包干的司机，在如深圳这样的大城市平均每天成本只有13元，在其它小城市平均每天低至7元钱，大大降低司机成本，只需一单就能轻松收回成本，其余订单每一笔都是纯收益。
在此基础上，万顺叫车推出合伙人制，把解决司机“增收入、归宿感、受尊重、有未来”的需求痛点当成创业使命，让有志向的司机当公司的创业合伙人，引领百万司机合伙人共同创业，共享公司发展红利。多渠道并行，降低司机运营成本，提高司机收益。
用“本地司机，熟人熟路”解决乘客出行安全问题
我国通过“三证合一”来促进网约车行业良性发展，推动网约车合法化运营。通过出租车和网约车协同发展，各展所长，互补所短，提升出行服务水平，为民众提供更加便捷、快速的出行服务。这是制度保障。
今年9月份发布的《交通强国建设纲要》中提出的“出行即服务”理念，从官方角度佐证了服务在出行中的重要性。
不同于其它网约车公司，万顺叫车另辟蹊径以“本地司机，熟人熟路”来践行“出行及服务”理念，通过在全国设立800+直营分（子）公司，建立社区服务站2万+，打造“街坊邻居家门口的网约出租车公司”，在一定程度上规避了陌生人拼车带来的潜在隐患，同时结合互联网平台优势，让乘客获得更方便、安全、舒适、实惠的出行体验。
“远亲不如近邻”，作为本地司机，万顺叫车合伙人司机积极参与当地公益活动，扶贫济弱奉献爱心，在发挥个人余热的同时体现自身价值，获得了当地民众的赞赏和认可，在全国各地树立正面形象，提高品牌知名度。司机的善心、爱心与民众的认可、信任得到良性循环，反馈到约车订单上来。
网约车平台只有解决司乘双方的诉求，维护他们的权益，才能走得更稳，走得更远。如今在各大网约车平台放缓扩张步伐的情况下，万顺叫车稳步增长，斩获238张网约车牌照，在行业内遥遥领先。这是万顺叫车努力的结果，更是政府、司机、乘客三方信任的投票。
(审核编辑: 智汇张瑜)
