汽车行业受新冠肺炎疫情冲击明显，整个消费需求不振，即使目前企业复工复产率比较高了，今年以来汽车销量同比明显下滑。为刺激汽车消费，今年2月初以来，中央多部委已5次提过出台相关政策以稳定促进汽车消费，目前已有北京、广东、山东、吉林、海南、深圳、宁波、杭州、南昌、湖南等省地市出台了一些具体的政策积极响应。国务院常务会议也于近日宣布对新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。
北京：释放新能源购车指标
汽车类消费是北京市商品消费中占比最大的商品品类，2019年，占社零额比重13.8%的汽车类商品零售额同比下降8.0%（全国同期增速为-0.8%），下拉全市社零额增速1.3个百分点。针对突发疫情对消费市场的冲击，北京市正研究制定促进汽车消费政策措施。
一是尽快推出高排放老旧汽车淘汰更新政策，释放一部分老旧车存量指标，通过设置补贴奖励及购车时限，在年内转化为新购汽车消费贡献。
二是针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标，促进刚需家庭购车消费，预计在今年内可迅速转化为消费增量，将新增社零额200亿元左右。
三是研究推出限定在郊区行驶的专用小客车号牌，不纳入全市机动车保有量调控指标，有效满足郊区家庭购车出行需求的同时，有序引导非首都功能疏散和区域协同发展。
上海：简化审核流程
上海市经济信息化委发布“2020年度上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法相关操作流程的通知”，对新能源汽车产品信息确认（包括购车资格、车辆信息、充电设施）、充电设施核查、补助资金申请等环节的操作流程进行了明确。
消费这端
目前，上海购车用户的上牌流程为：购车资格审核-充电设施安装-确认凭证发放。为能加快整个流程，新政策首先加快了新能源汽车购车资格审核流程：将用户基本信息发送三部门的频率由每周一次调整为每周两次，由此审核周期将由10-15个工作日缩短为5-7个工作日。意向用户需提交的审核资料包括社保记录、信用记录、驾照信息等，审核是否符合购买新能源汽车的要求。
新政策也将简化充电设施审核流程，将事前审核转变为事中事后监管，审核形式也由前置材料审批调整为后端抽查，将充电设施安装证明修改为先提交承诺书，后进行抽查的形式。简化审批流程后，审核周期也将由10-15个工作日缩短至5-8个工作日。流程整体优化后，购车用户申请到牌照的时间将由35-45个工作日缩短为10-15个工作日。
企业端
新能源汽车生产厂商提出车型登记后，国家新能源产品质量监督检测中心和上海市新能源汽车公共数据采集与检测研究中心将同时进行车型材料登记和动态数据接入，时间周期将由20-30个工作日缩短为10-15个工作日。
同时，在具体登记流程中，取消了整车和高压部件试验的前置条件，调整为通过登记三个月内提交安全抽查报告的形式，联调到上海监控平台的数据也从去年的10辆减少为5辆。而对销售及销售服务网点也将采取抽查的方式，并不再对已经审核过的服务网点进行重复审核。
除此之外，新政策也将加强车企对其销售和售后服务的规范性，在确保满足登记要求的前提下，让企业更有发言权和更便捷。新政出台后，国内新能源汽车生产厂商、进口新能源汽车生产厂商设立或授权的销售公司都可以提出车型登记，并通过第三方专业机构对其提交的材料进行评估，上海市经信委会在之后的每个月定期发布登记车型情况。
广州：每车补贴1万元
广州市工信局出台《广州市促进汽车生产消费若干措施》（以下简称“《措施》”），提出从提振新能源汽车消费、鼓励汽车加快更新换代、营造汽车消费环境三个方面促进广州市汽车消费，具体举措包括购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴、提前报废老旧车辆最高补贴2.3万元、每月配置不少于1万个中小客车竞价指标等。
提振新能源汽车消费方面，《措施》提出，降低新能源车购买成本。2020年3月至12月底，按照鼓励技术先进、安全可靠原则，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。
加快巡游出租车、网约车电动化。2020年12月31日前，新增5000个巡游出租车、网约车运营车辆指标。对于新增巡游出租车购买纯电动高级车型的（含因跨年度提前更新而新增购买的），每辆车给予1万元综合性补贴。
推动新能源车配套设施建设。推动政府机关、事业单位等单位的露天停车区域配置充电设施；加快推进现有公共停车场、产业园区等区域的充电设施建设。鼓励充电设施运行商加大现有住宅小区露天公共停车区域快速充电设施建设力度。建立废旧动力电池梯次利用及再生利用产业试点示范，开展电动汽车车电分离试点工作，切实降低新能源车购车成本。
鼓励汽车加快更新换代方面，《措施》提出加快老旧汽车置换和报废，2020年12月31日前，对置换二手车的消费者，在广州市注册登记的汽车销售企业，
购买“国六”标准新车的，每辆给予3000元补助；购买安全高效且技术先进的低油耗汽油车、节油效果明显的非插电混合动力汽车的，每辆给予6000元补助。
《措施》还提出对提前报废老旧车最高补贴2.3万元。具体为对于2000年7月1日以来在我市注册登记的汽油车提前一年及以上报废，并在广州市注册登记的汽车销售企业购买安全高效且技术先进的低油耗汽油车、节油效果明显的非插电混合动力汽车或纯电动高级车型的，给予3300-2.3万元不等的补贴。
深圳：充电基础设施补贴
补贴过渡期后，深圳地补由车辆购置补贴转为充电基础设施补贴。补贴标准按照充电设施装机功率，对直流充电设备给予400元/kW建设补贴；对40kW及以上交流充电设备给予200元/kW建设补贴，40kW以下交流充电设备给予100元/kW建设补贴。
根据《深圳市城市规划标准与准则》等规划要求，新建建筑配套建设的充电设施不给予建设补贴。如要求建设企业在深圳市累计建设的充电设施总功率达到8000kW方可申请补贴；同一建设企业首次申领补贴后新增建设总功率达到3000kW的，可再次申请。
(审核编辑: 智汇婷婷)
