8 月 18 日上午，深圳地铁 6 号线、10 号线正式开通，这是国内第一次单线全部应用华为城轨云解决方案的地铁线路，也是深圳首批 5G 全覆盖地铁线，在国内轨道交通行业中应用云计算 + 大数据技术综合承载地铁各业务系统。
深圳地铁 6 号线线路起自科学馆站，途经福田区、罗湖区、龙华区、光明区、宝安区，终到松岗站，全长约 49.4 公里，共设 27 座车站。
▲地铁 10 号线华为站
深圳地铁 10 号线则起自福田口岸站，途经福田中心区，沿中部发展轴穿越梅林关至坂雪岗科技城片区，线路全长 29.31 公里，共设 24 座车站。地铁 10 号线兼具干线和局域线功能，是深圳市首条南北向采用 8A 编组的线路。福田口岸到平湖仅需时 45 分钟，可大幅分流福田中心区至坂田段的地面交通压力。线路建成开通后，将结束平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区不通地铁的局面，推动城市中部高科技创新片区发展，助力粤港澳大湾区建设。
IT之家了解道，深圳地铁在信息化建设上，采用了华为城轨云解决方案，利用云计算、大数据、5G、人工智能等技术核心，建立了统一、开放、智能的城轨数字平台。
在城轨网络化运营环境下，需要实现各运营线路业务流程及操作规则的统一管理，实现业务管理的标准化，提高运营生产及管理效率，降低运营成本；同时要求业务应用统一部署、数据集中管理等。城轨领域寻求通过新兴技术应用，实现自身的云化、数字化转型，已经成为必然选择。
深圳地铁 6/10 号线采用了华为城轨云解决方案，这是国内轨道交通行业单线路首次应用云计算 + 大数据技术综合承载地铁各业务系统，改变了传统模式下 “烟囱式”的垂直体系架构，可实现 ICT 基础设施资源的统一规划、统一建设、按需调配、即需即用、有效共享，并为深圳地铁的智慧化应用奠定基础，为未来的数智升级带来全新动能。
通过建设基于云计算技术的融合统一业务平台，承载综合监控系统（ISCS）、列车自动监控（ATS）的备用系统、乘客信息系统（PIS）、安防系统（含视频监视、门禁等子系统）、车场智能化系统以及办公自动化系统 OA（办公计算机部分）等子系统，大大降低线路各专业重复性投资，实现各业务系统的高度集成和快速部署，简化运维难度，提升运营运维效率。城轨云方案为整个平台安全性提升 80%，IT资源利用率至 50% 以上。平台统一发放资源，提高运营管理效率 , 业务部署以典型车站作为模板，采用克隆复制技术，30 分钟内可完成 20 个车站实时服务器业务部署。不仅如此，线路还配合使用模块化机房方案，单个车站的机房面积可节省约 50%，节省电费约 200 万 / 年，节省机柜空间约 10%，数据中心能源效率 (PUE)值低至 1.5。
在城轨云平台基础上，结合华为云 FusionInsight 能力构建深圳地铁大数据分析平台，支撑设备健康、能耗管理、客流统计、线路中心级监控、应急决策和图像型火灾分析等线路级数据分析；华为还联合生态合作伙伴为智慧地铁各业务子系统智能联动、大数据分析等智能应用提供基础平台支撑。
深圳地铁 6/10 号线均已实现 5G 信号全线覆盖，成为深圳首批 5G 全覆盖地铁线路，乘客无论是从站厅站台还是在地铁上，只要进入 5G 的覆盖范围内，使用 5G 手机，即可享受到 5G 网络带来的便捷体验。
在地铁建设期间，5G 网络可以提供充足的无线带宽支持工程建设的可视化管理服务。在地铁运营中，利用华为 AirFlash5G 车地转储解决方案的高带宽低时延特性，可以将车载 CCTV 视频与车载监测数据自动上传到城轨云平台，可实现设备健康管理和状态的及时分析。通过大数据分析和人工智能，实现从状态管理到预防性管理的转变。
(审核编辑: Doris)
