广汽集团：力争2023年实现L4级自动驾驶的区域示范运营

近日，广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚表示，广汽集团将深入探索软件，优化智能汽车核心技术路线规划，力争在2023年实现L4级自动驾驶的区域示范运营。

    鉴于L4、L5自动驾驶级别技术层面的复杂性和成本，广汽非常支持车路协同路线。车路协同与单车智能不矛盾，但单车智能的终端投入建设更巨大。

自动驾驶技术被看作是通向未来汽车的大门，如今各大车企纷纷布局，意图抢先占领这片蓝海市场。

早在2014年，广汽集团工程研究院就与中国科学院合肥物质科学研究院先进制造技术研究所签订了“新能源汽车项目自动驾驶技术开发”合同，双方在自动驾驶技术方面展开合作；2018年，广汽集团与小马智行签订合同，在自动驾驶、资本及移动出行等方面展开合作。在自动驾驶领域，广汽集团正在以“激进者”的角色前行。

从时间上来看，包括吉利在内的很多自主品牌都将L3级别的产品推出时间锁定在2020年，比如长城、北汽、长安和奇瑞；甚至还有部分车企将L4级别汽车产品的推出时间定在2020年，比如一汽。

随着自动驾驶汽车的快速发展，自动驾驶在汽车整体中的渗透率也在不断提升。数据显示，2018年乘用车新车中L1级别自动驾驶的渗透率约14%，L2级别约5%，合计19%。

根据《汽车产业中长期发展规划》、《智能汽车创新发展战略》等国家规划以及行业自身发展的规律，预计到2020年，车市L1/L2/L3级别自动驾驶汽车渗透率合计达到50%，L3级别开始进入市场；到2025年，各级别自动驾驶渗透率合计达到80%，其中L3级别为20%，L4级别开始进入市场。