中航工业:引进“数字孪生”技术,推进“数字航空”新格局

来源:智汇工业

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关键词:中航工业 数字孪生 数字航空

    按照工业4.0研究院2021年计划要求,近日,研究院召开了“中航工业”研讨会,围绕公司“数字航空”和数字化转型的基本情况,回答了分析人士关心的关键问题,并结合国际领先企业进行了对标分析,提高了我院相关人员的专业水平。


    结合全球标杆企业的最新进展,分析了中航在推进“数字航空”方面的技术和管理挑战,帮助分析人士清晰思路,加深了对“数字孪生+”战略的理解。


    中航工业公司是在2008年11月6日由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立,设有航空武器装备、军用运输类飞机、航空研究、机载系统、通用航空、飞行试验、直升机、航空供应链与军贸、汽车零部件、资产管理、专用装备、金融、工程建设等产业,下辖100余家成员单位、24家上市公司,员工逾45万人。


    第一,全面系统了解中航工业及子公司情况。


    采用开源信息的方法,主要查看中航工业的官方网站、相关报告和书籍。中航工业原副总经理写的两本书系统详细地介绍了公司,涉及到集团公司、光电所、沈阳所、一飞院、自控所、成飞、黎明公司、西飞和昌飞等。


    第二,讨论中航工业杨伟提出的“数字航空”。


    2021年4月25日,中航工业副总经理杨伟在论坛上作题为《构筑“数字航空”新格局》的经验交流。


    杨伟说,航空工业党组立足新的发展阶段,深入贯彻新的发展理念,加快构建新的发展格局,制定数字化转型战略,全力推进新一代信息技术与航空制造业深度融合发展,打造创新领军力量,构建航空产业新体系,加快“航空强国”建设。


    数字化转型的主要途径涉及航空产业的全产业链、全生命周期、全业务流程,以及业务领域的全面转型升级。其核心是:航空产品的数字化表达、数字化设计与虚拟实验、数字化制造、全生命周期数据管理、全产业链与全业务领域的数字化连接以及用户的数字化无缝实时对接。面向未来,航空产品开发要求更高、周期更短,产业链通用能力的社会化匹配率将进一步提高,向制造服务型转变的趋势将更加明显。


    为推动航空产业数字化转型,必须重建“数字航空”产业,通过“数字航空”承接“数字中国”和“数字央企”的建设要求。集团公司规划了“1+6+N”数字航空总体架构,最终将构建基于“云”架构的集约、高效、敏捷、安全的航空产业数字能力体系,重塑航空产业能力体系,为建设新时代航空强国的宏伟目标作出更大贡献。


    第三,分析中航工业的数字孪生体战略及应用。


    从目前公开的信息来看,中航工业主要是基于DMU在数字孪生中的应用。从中航工业的著作内容来看,主要受达索和西门子的影响。


    随着中航工业进一步推进“数字航空”新格局的需要,深入引进数字孪生技术将成为必然选择,甚至成为“数字航空”的核心竞争力。


    本次内部研讨会的参与者主要是工业4.0研究院分析团队的成员。主要以公开信息为基础进行讨论,丰富工业4.0案例库,增强对行业标杆企业的了解,加强对案例企业未来发展战略、管理和创新的分析和预测,特别是满足数字孪生联盟成员的业务发展需求。


    (审核编辑: 智汇小新)