奔驰EQC电池Pack产线解析

来源:智汇工业

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关键词:奔驰EQC电池

    1)工位的布局截取了视频中刚好可以看到整个工位布局的一个镜头,如下图所示。可以看出,EQC的Pack产线的主体框架基本上都是用标准的型材搭建。


    根据下图所示:

    编号1:线旁的流利条料架,特色点在于,料架上方都安装有透明的塑料上盖可能出于零件防尘洁净度的考虑(一般的Pack工厂都没这样设计)。


    编号2:悬挂在工位型材框架上方,用于放置线缆所用的线槽。


    编号3和4:ESD防护区域的地标和指示牌,可见奔驰产线设计人员意识到了Pack 产线的ESD防护问题。


    编号5:悬臂的工位HMI。


    编号6和7:方便拧紧枪移动的线缆链


    EQC Pack产线的每个装配工位基本上都是按照上述配置进行布局。


    2)产线的输送方式


    产线的输送方式为非磁条引导的AGV。下图编号1是用来引导AGV的装置,但没看清是二维码,还是RFID,或是磁标点。


    因需要特殊机构将电池Pack需要翻转,因此基本上每个装配工位都有如下箭头所示的导轨,AGV通过导轨引导停靠在指定位置。


    3)翻转Pack的特殊机构


    因为EQC的电池Pack尺寸较大,考虑到人机工程,为了方便员工装配操作,每个装配工位都配有下图箭头所示的巨大的夹持机构。


    当AGV在工位定位停稳后,如果需要将电池Pack以倾斜的姿态来装配(比如拧紧螺栓和安装线束),则需要用下图红色箭头所示的夹持机构与AGV上的黄色工装进行对接,然后用该机构将Pack脱离AGV表面。根据员工所需要的角度,将电池Pack进行翻转。


    相比国内的电池Pack制造商,欧洲的电池Pack产线设计在人机工程这一点上,考虑的更加周全,甚至不惜花较大的成本。在之前的文章《上汽大众MEB电池Pack制造车间》中,有写到上海大众的MEB电池Pack产线上也有倾斜的机构(如下图所示)。


    不同的是大众MEB的倾斜机构为整条倾斜的输送轨道,所有的工位和导轨是一个整体,因此每个工位不能按照员工自己的需求来任意调整角度。


    而EQC Pack的产线,是每个工位通过一套单独的机构来调整Pack的倾斜姿态,有其灵活的优点。除了每个工位需配备这一套机构之外,还需配备AGV定位的导轨。因此造价成本方面,明显要比输送导轨要贵。


    上述两者的另外一个差异点是:大众MEB虽然也用了AGV(部分工艺在AGV上进行),但是为了让Pack从AGV转移到倾斜导轨上,用了巨大的一个夹爪来进行转接。而EQC Pack全程都在AGV上,输送形式是单一的。


    以上是对奔驰EQC的电池Pack产线一些有价值的信息,进行的一个简单的解析,并特别对EQC Pack的翻转机构与MEB Pack进行了一个对比。


    整体来讲,EQC的电池Pack产线从布局和配置来讲,都设计的比较紧凑和精益,一些小的细节也能看出产线规划者的用心和人性。


    (审核编辑: 智汇小新)