黑芝麻智能发布武当系列C1200
智能汽车跨域计算芯片平台
芯片行业从成熟期向“后成熟期”逐渐过渡，老牌芯片厂商稳坐桥头的时代已经过去。特别是在自动驾驶领域，创新焦点正在转向核心芯片、算法、软件、数据等领域。
作为行业领先的车规级自动驾驶计算芯片和平台研发企业，黑芝麻智能推出了应用于L3及以上自动驾驶的华山系列芯片产品，带着技术积累与不一样的技术思路，为行业注入更多鲜活能量。黑芝麻智能的芯片版图还在进一步扩展。4月7日，黑芝麻智能战略发布暨生态合作伙伴大会在武汉举行。会上，黑芝麻智能开启公司定位升级，发布了全新产品线——武当系列智能汽车跨域计算平台及其首款芯片C1200。
定位升级：做“智能汽车计算芯片的引领者”
围绕自动驾驶芯片的竞争主要集中在算力、功耗、能效比、配套软件和算法工具链这几个维度。数据显示，到2025年，L2及L3级别自动驾驶渗透率将超过70%。
黑芝麻智能创始人兼CEO单记章在会上表示，如今自动驾驶技术已开始走向成熟。2023年以前，L3自动驾驶将开始实现量产和批量落地；L3及以上自动驾驶功能的落地需综合视觉、雷达和导航地图等各种技术。
架构设计、算法、技术的推陈出新，推动汽车芯片实现性能进化。自2016年成立以来，黑芝麻智能逐步构建起全新芯片架构体系，涵盖车规级神经网络、低延时视觉处理、复杂光线条件下的图像处理和先进封装等技术。
2019年，黑芝麻智能发布华山一号A500自动驾驶芯片，与一汽集团达成战略合作；2020年，发布华山二号A1000车规级高性能自动驾驶计算芯片；2021年，发布华山二号A1000Pro，同时华山二号A1000通过所有车规级认证，启动全新产品线研发；2022年，A1000系列芯片正式量产，打造国内首个推出单芯片行泊一体方案。2023年，随着高性价比芯片成为市场主流，黑芝麻智能推出了BOM成本控制在3000元人民币以内的行泊一体智驾域控解决方案。该方案支持10V(摄像头)NOA功能，支持50-100T物理算力，有助于车企缓解成本压力。
降成本、强功能的背后，是自动驾驶行业告别一味追求高性能产品的映射。黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣此前表示，目前整车成本压力已传导至上游供应商，车厂倾向在实现高性能的同时选择更具性价比的选项。
“业界对市场的理解和预期趋于理性。”杨宇欣在接受记者采访时表示，黑芝麻智能在保障技术演进的同时，将帮助客户更好地优化成本。
为更好地满足本土客户需求，单记章公布了黑芝麻智能战略定位三步走计划。第一步，聚焦自动驾驶计算芯片及解决方案，实现产品商业化落地，形成完整技术闭环；第二步，根据汽车电子电气架构发展趋势，拓展产品线覆盖到车内更多计算节点，形成多产品线组合；第三步，不断扩充产品线覆盖更多汽车的需求，为客户提供基于芯片的多种汽车软硬件解决方案及服务。
将定位从“自动驾驶芯片的引领者”升级为“智能汽车计算芯片的引领者”，黑芝麻智能已正式迈向第二步战略目标。
武当系列发布：C1200智能汽车跨域计算芯片展现高性价比
会上还发布了黑芝麻智能全球首个智能汽车跨域计算芯片平台—武当系列。据介绍，面向跨域计算场景，武当系列作为业内首个智能汽车跨域计算芯片平台，能完美覆盖座舱、智驾等智能汽车内部多个不同域需求，具有多域融合能力。
“智能汽车的计算需求主要有7大算力类型：通用CPU、AI神经网络处理、图像渲染、专用的CV计算、音频音效处理以及高效安全的实时性算力。”黑芝麻智能产品副总裁丁丁在会上表示，黑芝麻智能自研的ESDE能提供高效、安全可靠的数据底座，一方面安全地隔离不同功能安全等级要求的算力组合；另一方面，低时延处理并传输大流量数据，以充分利用算力，让算力规格不只是摆设。
据悉，这一关键架构的创新，向上承载7大算力类型，并通过该基础架构对相应数据进行高效灵活管理，进而为新一代电子电气架构提供一个性能更优、集成度更高，拥有极致性价比的计算平台。
丁丁介绍说，基于自研低延迟、高吞吐数据交换架构ESDE打造的武当系列产品线，清晰地瞄准了海量的L2+级别智能驾驶及融合计算应用市场，以创新的融合架构，通过异构隔离技术，把不同算力根据不同场景，以及不同规格和安全要求，进行搭配组合，支持汽车电子电气架构的灵活发展。
从具体指标看，C1200基于7nm先进制程，使用支持锁步的车规级高性能CPU核A78AE（性能高达150KDMIPS），和车规级高性能GPU 核G78AE，提供强大的通用计算和通用渲染算力；自研DynamAI NN车规级低功耗神经网络加速引擎，支持NOA场景；内置成熟高性能的Audio DSP模块和每秒在线处理1.5G像素的新一代自研NeuralIQ ISP模块；提供32KDIPMS的行业最高MCU算力；能同时处理大于12路高清摄像头的输入，支持高速率的MIPI。
外设方面，C1200支持处理多路CAN数据的接入和转发，支持以太网接口并支持所有常用的显示接口格式，支持多屏输出，多路4K能力；支持双通道的LPDDR5内存颗粒，可满足跨域融合后的带宽需要。
C1200上开创性实现了硬隔离独立计算子系统，能独立渲染，独立显示，满足仪表控制屏的高安全性和快速启动要求。该子系统也可以灵活应用于自动驾驶、HUD抬头显示等需要独立系统的计算场景。
同时，C1200内置支持ASIL-D等级的Safety Island和国密二级和EVITA full的Security模块，并满足车规安全等级最高的可靠性要求。
建立生态圈：携手合作伙伴，打通商业出口
自动驾驶从感知、决策到执行层不乏科技公司、整车厂、创业公司等众多玩家入局。科技产业从来不缺乏探索前沿科技的人，难的是为技术寻找商业出口，找不到应用市场的技术只能是纸上谈兵。黑芝麻智能在深扎技术的同时，也在为自有产品开辟一条应用之路。通过建立生态圈，携手合作伙伴，打通商业出口就是路径之一。
记者从会上获悉，C1200预计2023年内提供样片。黑芝麻智能将联合车厂、Tier1、软硬件战略级合作伙伴，打造基于C1200的创新标杆产品。
“黑芝麻智能致力于通过颠覆式的技术创新，为客户提供最优的产品。”单记章说，“随着产品矩阵逐步拓展和完善，黑芝麻智能将持续为行业带来创新、高效、安全和可落地的方案。在汽车产业智能化时代浪潮中，黑芝麻智能期待携手更多产业链伙伴合作，共同用创新描绘汽车产业新面貌。”
会上，黑芝麻智能还正式发布了“华山开发者计划”。整体而言，华山开发者计划除核心SOC外，还包括内存、电源管理和高速接口等，可以配合不同规格的底板，满足不同高要求应用场景的需求，安全性能稳定。
“开放”是华山开发者计划的关键词之一。对于所有开发者套件客户或基于华山SOM开展项目合作的客户，黑芝麻智能均会提供完整的核心板及参考底板的硬件设计方案。在基础软件层面，黑芝麻智能可提供完整的内核代码和SOC级别的技术支持，全力协助客户进行全程的产品开发和调试。
“便捷开发”是华山SOM的另一个关键词。黑芝麻智能不断开发和完善“瀚海”中间件平台，以便客户进行上层应用的开发。目前主要提供包括X86端、SOC端和MCU端在内的SDK，客户可以基于自身的应用场景选择相应中间件，以减少开发工作量。针对行业内通用的Apollo CyberRT、ROS1、ROS2、ZeroMQ、Iceoryx、SOME/IP等通信组件，都能提供较好支持。
边缘计算场景离不开算法的支持，华山SOM作为华山二号A1000芯片的衍生产品，天然支持黑芝麻智能的“山海”AI人工智能开发平台。得益于不断优化的AI工具链，华山SOM上已成功移植了目标检测、点云、语义分割、双目、人体姿态、人脸识别等多类算法模型，实现了包括ADAS、BSD、DMS、环视等在内的车载应用。对于暂时不支持的算子，黑芝麻智能可进行定制化开发，并提供第三方算法移植的技术支持。
(审核编辑: 智汇闻)
