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侧面是整车中强度较薄弱的部位，而且乘员与车门内板之间一般只有20?30厘米的距离，这意味着车身侧壁为侧面碰撞提供的缓冲空间比正碰要小很多，提高车身侧面碰撞能力的难度相对较高。 [详情]
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锂离子电池目前的成本降低的空间有限。为了降低单位Wh的成本，人们开发了多种高能量密度的蓄电池，例如Li-O2电池、Li-S电池的能量密度就远高于锂离子电池，并且具有环境友好等特点。 [详情]
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而“机动车尾气固定式遥感监测门站”则利用遥测光源发出的红外和紫外光，通过接收器的光谱分析，可以精确测量出机动车尾气中的一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物等污染物的浓度，能够实现二十四小时全天候遥感监测，及时捕捉尾气排放疑似超标车辆。 [详情]
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我们将对低速电动车行业的代表厂家和代表车型进行梳理，分析在尺寸标准的影响之下，哪些企业和车型会受到比较大的冲击，并对损失情况进行的预估。 [详情]
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众所周知，半导体材料在工作时受环境温度影响较大。大功率LED的光电转换效率更低，工作过程中只有10%～25%的电能转换成光能，其余的几乎都转换成热能。加之汽车前大灯安装在炙热的发动机舱内，高温水箱、引擎、排气系统所产生的热将LED前大灯置于严酷的环境中。 [详情]
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激光打标在汽车行业的应用主要包括二维码、明码等标记；Logo、图案、警示标志等的打标；标签铭牌的打标；汽车玻璃3C认证等标志的打标；生产日期、序列号等的文本打标；透光按键的打标等。 [详情]
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电动汽车电池系统方面的耐久性，换个说法就是耐久性方面的考虑。原则上，就是需要在考虑使用时间、使用公里数、使用条件和使用环境等条件下，输入给电池系统一个等效的负荷环境。 [详情]
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近年来，随着电动汽车的大量普及，汽车无线充电也受到越来越多的关注。无线充电简单方便，即停即充，不需手动操作，没有线缆拖拽，大大提高了用户体验。那么，当下电动汽车无线充电现状如何？哪些公司在进行无线充电技术研究？它们的技术方案又有何不同呢？ [详情]
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电动汽车电池系统方面的耐久性，换个说法就是耐久性方面的考虑。原则上，就是需要在考虑使用时间、使用公里数、使用条件和使用环境等条件下，输入给电池系统一个等效的负荷环境。 [详情]
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在网上找到一份文件，非常有意思，忍不住要摘录一些东西给搞电池的兄弟们分享下，这份资料时间在2015年底左右。 [详情]
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作为汽车媒体同行，经常要参加各路汽车企业的发布或试驾会，虽然都是久经沙场的“老司机”，但是面对“新能源车”这样的新事物难免有些“误区”，所以建议各位同行认真看看这篇文章，把这些知识和观点看完，再去参加各种“洗脑会”就不会被“拐跑”了。 [详情]
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说起汽车保养，我想绝大部分车主都知道什么时候该换发动机油、三滤、定期洗车，也知道大保养的时候该做什么项目，例如更换全车油液、换掉磨损过度的刹车盘/片，或者换个火花塞等，然而很少人会想到车载蓄电池（电瓶）也需要保养。 [详情]
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自动泊车系统是各自动驾驶或者驾驶辅助功能中民众需求呼声最高的系统。如上图（左），在德国、美国、法国、中国等等调研中都可以发现，自动泊车的功能是最受消费者亲睐的。 [详情]
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我们熟知的电池也是被电动汽车广泛应用的有两种，一是以众泰为代表的三元锂电池，还有一种以丰田为首的氢燃料电池。纵观目前电动汽车电池的发展，这两类电池。还是有很大区别的。 [详情]
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新能源电动汽车性能还有巨大的提升空间，大家往往最关注电池，作为决定电动汽车性能的关键部件，本文详细说说电机电控。 [详情]
