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围绕电动车的话题更多的集中在续航里程、电池类型、充电方式及时间等一些使用的问题上，今天我们来聊聊别的话题，电动技术在代替了传统动力技术后，引发的变革确实是巨大的，这也影响到了车辆的技术开发，制动系统就是要谋变的其中一环。 [详情]
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随着特斯拉、比亚迪等电动汽车的飞速发展,大家对电动汽车已经有所了解。但是，现实情况大家都知道吗？纯电动车正面临着各种问题已经成为大家讨论的话题。殊不知，电动汽车有着一些不被经常提及的隐藏缺陷，电动汽车技术突破待解决。 [详情]
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本文针对某酒店改造项目的自身特点，利用变频器和PLC的控制系统对原项目的中央空调系统进行节能改造，使其更加合理利用能量，对于减少能耗、提高效率具有重要意义。 [详情]
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本文主要叙述了功率因数、功率因数补偿的概念，由LED灯具容性负载特点，论证在LED照明灯具内无需增加功率因数补偿电路的结论。 [详情]
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如果PLC停止在某些输出被激励的地方，一般是处于中间状态，则查找引起下一步操作发生的信号（输入，定时器，线川，鼓轮控制器等）。 编程器会显示那个信号的ON/OFF状态。 [详情]
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由于接触件结构设计不合理，材料选用错误，模具不稳定，加工尺寸超差，表面粗糙，热处理电镀等表面处理工艺不合理，组装不当，贮存使用环境恶劣和操作使用不当，都会在接触件的接触部位和配合部位造成接触不良。 [详情]
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本文介绍一种带单级（单开关）PFC的反激式恒压，恒流75WLED驱动电源，其电路如图，AC输入电压范围为208~277V，输出24V、3.125A，用来驱动75W的LED阵列灯。 [详情]
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因电源引入的干扰造成PLC 控制系统故障的情况很多，笔者在某工程调试中遇到过，后更换隔离性能更高的PLC 电源，问题才得到解决。 [详情]
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动力电池是新能源电池的核心，电池隔膜的作用也很重要，主要是在狭小空间内将电池正负级板分隔开来，防止两极接触造成短路，却能保证电解液中的离子在正负极之间自由通过。[详情]
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分散式布局的储能设备对于区域电网来说是潜在的优良资源，而分布式电源大量接入配电网存在容量小、数量多、分布不均衡、单机接入成本高、系统操作及管理困难等问题，且用户侧电网中分布式光伏、储能、负荷或拓扑结构不同，对分布式储能的系统调度带来一定的技术难题[16-18]，为保证区域电网负荷的供电需求，研究闲置的碎片化分散式的储能装置的统一调控方法，充分盘活与调动全社会的闲置储能资源基于主动配电网中已有的储能资源，面向电网需求研究分布式储能的统一调度方法在实际工程中已有迫切需求。[详情]
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Northwestern大学Wolverton研究小组与Argonne国家实验室的研究人员合作，开发了一种可再充电的锂-铁-氧化物电池，其锂离子循环比普通锂-钴-氧化物电池多。可制成更高容量的电池并能够使智能电话和电动汽车持续续航。[详情]
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汽温、汽压异常对设备的危害在汽轮机运行中，初终汽压、汽温、主蒸汽流量等参数都等于设计参数时，这种运行工况称为设计工况，此时的效率最高，所以又称为经济工况。运行中如果各种参数都等于额定值，则这种工况称为额定工况。[详情]
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面对高度竞争化的混合动力车和电动汽车（HEV/EV）市场，动力集成研发工程师正在向更高的系统效率、稳定性和可靠性挑战。功率逆变器在动力集成系统中至关重要，通常由6 个4英寸×6英寸封装的IGBT模块组成。 [详情]
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近年来，世界各国均发展智能电网，智能电表在这应用中发挥关键作用，可以使用户与电力系统之间实现互动。 [详情]
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本文介绍了现今商业和公用光伏安装项目所使用的无变压器逆变器的构造。它分析了电力集成商和公用电力事业机构如何通过将多个逆变器直接整合到电网中或仅配备一个中压变压器来发挥新的能力。 [详情]
