中秋马上就要临近，除了传统必吃的月饼，肥美的螃蟹也到了食用的最好时节。螃蟹作为一种以水中死鱼、死虾等腐败尸体为食的一种生物，一旦出现死亡迹象，其内的新陈代谢作用减弱，无法将细菌排除体外，微生物借机大量繁殖生成组胺、类组胺这些有害物质。食用死螃蟹危险系数大大增加，早先就有新闻报道称湖北某男子就因食用两只死蟹差点被夺去生命。因此螃蟹虽然肥美诱人，销售领域却迟迟无法扩大。随着近年来网购生鲜以及冷链物流的快速发展，螃蟹终于一改以往屈居于小地方，让人只能眼馋的局面，得以广销全国。
江西：陆空结合推动螃蟹走向全国
在江西，有军山湖、鄱阳湖等水质极佳的湖区，优质水源使得产出的大闸蟹质量上佳，受到许多消费者喜爱。带动这些鲜美螃蟹走出去，让更多人品尝到的同时增加蟹农收入成为该地目前最为迫切的一大问题。
在推动赣蟹走出去这条路上，有物流企业指出赣蟹面临的最大难题在于运输物资不够、缺少服务网点、后续服务链条断裂等。为此，该物流企业决定在增加3倍物资投入的基础上，高峰期将在主产区预设20处大闸蟹揽收点，投入冷运车辆6辆，17辆用作储备。其中面对冷藏车可能会出现的断链问题，计划采用GPS监控+全程温控进行双重保障。除了从外部设备入手保障冷链，螃蟹的包装同样是保障鲜活的一大利器，目前生鲜通常用泡沫箱、冷媒等温控材料确保低温。
湖北：优化路线利用冷藏车辆
湖北也是多产优质螃蟹的一个省份，这里的鄂州梁子湖、洪湖、监利桐梓湖、汉川汈汊湖等湖泊，都能够进行大闸蟹养殖。往年这里的大闸蟹就已经有走向其他地区的趋势，为提升螃蟹存活率，还需对高峰期大闸蟹的寄递路线进行重新规划。
有物流公司总结了去年大闸蟹运输时候存在的不足，认为在运输资源投入、寄递时效、物料包装等环节均需进行优化。相较于以往出动全货机进行寄递，投入高铁运力资源增加日处理量。今年则计划利用冷藏车将大闸蟹带至位于武汉天河机场的集散中心，减少中转环节的同时提高效率。此外为推广螃蟹品类，吸引消费者购买，电商平台往往推出生鲜赔付，赔付标准如何？何时到账？都将影响消费者对大闸蟹购买的体验。
对于生鲜品类来说，吃到鲜活产品永远是第一位的。目前我国多家物流企业尝试发力冷链物流行业，试图在最短的时间内将商品完整送到消费者手中。有的公司推出陆、空、铁多元化运力组合冷链解决方案；有的公司下发文件要求都生鲜品类优先处理、优先发运；还有的通过增设冷链仓来保障冷链物流的完善性等。这些举措的出现都在进一步加快完善生鲜品类冷链物流。
而对于食品机械设备生产企业来说，在看到生鲜物流这一市场蓝海后，更应加快完善冷链设施设备建设，为生鲜品类冷链物流的发展完善添砖加瓦。
(审核编辑: 林静)
