尊敬的各位领导，各位嘉宾，在工业互联网领域的各位大咖们，我来自中国船舶工业集团，我想花2分钟时间跟大家讲一讲我们这个行业。
今天想跟大家汇报的内容包括四个部分，一个是对工业互联网的转型升级，对高质量发展，对海洋科技工业的需求，一个是工业互联网对我们这个行业的意义和作用，以及我们在这个行业过程中所提出来的一些解决方案，和我们在具体的企业开展的实践。
首先介绍一下这个行业，我们是属于船舶制造业，最大的服务对象是航运业，航运业承担了全球货物运输总量的80%以上，这张是海洋地图，上面蓝色、绿色、红色的点是全球实时船舶航运的动态情况。造船业与工业体系其他部门的关联面高达80%以上，意味着我的产业链会极其复杂。
中国船舶工业集团有限公司是世界领先的造船集团之一，造船产量约占全球15%，产品服务于全球150多个国家和地区。发展使命是服务国家战略，支撑国防建设，引领行业发展，发展愿景是全面建成世界领先的海洋科技工业集团。工业互联网是工业经济高质量发展的有支撑，我们要成为全球世界领先的海洋科技工业集团，我们应该怎么样找到对我们来说有利的相应的各种支撑，工业互联网显然是一个很重要的也是一个很有效的手段。
介绍一下我们来自于广州的中船黄埔文冲船舶有限公司，这里列了很多数据，有两点需要跟大家强调一下，这家船厂全年交付的船舶数量占我刚才讲到的中船集团的1/4。第二个数据，支线集装箱船全球市场占有率第一，证明这个企业在行业内的强大地位。整个工业经济高质量发展也好，转型发展也好，我们有很多痛点。
一个是企业内部的，我们会有一个设备设施智能化程度低，也就是我们待会儿要讲到的工业物联。还一个是运营缺少有效数据支撑，包括整个数字化制造和智能制造存在的一些问题。第二个痛苦是产业链的问题，整个产业链的覆盖面占国民经济的80%，我们的产业链会极其复杂。涉及到船舶设计、配套、建造、航运、港口、物流等一系列领域，这些领域之间的关系独立、单向、割裂，实际上是一个线性的发展，必须要接受上一道的信息，需要等待。
按照工业互联网提供的体系架构，我们希望达到一个交互、网状、协同的状态，提高整个产业链运营的效率，我们要实现高质量发展，我们要实现转型升级，对我们制造业企业本身来讲就两个问题，一个解决企业内部问题，第二个解决产业链的问题。
谈谈我们的认识，新一代信息通信技术的发展为制造业转型升级提供了更强大的手段。我们希望通过工业互联这么一个体系和技术，实现行业的资源配置更加网络化、全球化、快捷化，实现产业创新更加协同、开放、互动，实现生产制造更加智能、定制、服务，实现组织管理更加扁平化、柔性化、无边界化，通过我们对当前的痛苦和愿望的分析，我们希望在近期围绕企业内部和产业链达到这么六个目的。
从企业层面来讲，我们希望提高效率，提高良品率，降低成本，我们希望实现装备的泛在物联，实现生产管控透明化，从产业链协同，希望实现产品研发、设计、制造、供应链协同，实现产业升级与业态、模式创新。
基于这样的目的和需求，我们提出了船舶行业的解决方案，正如我前面所讲的，解决方案也是针对两个部分，一个是企业内部，我们在过去改革开放40年，所有的制造业都在坚定不移的一步一步的开展信息化建设，但是信息化建设在过去40年究竟给我们带来了多少效益，实际上很多人到现在为止也说不清楚。
结合技术的发展和需求的分析，我们认为企业内部信息化的架构，一定和外部的产业链的架构应该是一个一致的架构，也就是说我们对整个企业内部的信息化的体系架构，按照工业互联网的体系架构和智能制造的体系架构，我们做了改造，这个架构图是我们三年前形成的，通俗来讲，按照大家讲的私有云和公有云，我们在三年前就开始策划他们怎么样进行连接。这里面大量的内容都是我们原来传统的信息化的内容，只是在传统的信息化的基础上对它进行了整合。
结合产业链的需求，我们所涉及到的大量的各个领域的，包括各个类型的公司。我们提供的第二个解决方案，产业链的体系架构图，结合我们的需求，采用了工业互联网领域的体系架构和相关的一些技术基础。这张图要解释一下，这里面的内容是比较简单的，选择了我们产业链上的物流和库存的应用。
最后给大家分享一下我们在海洋科技领域的一些具体的实践，我们作为船舶行业唯一的一个工业互联网平台的提供商，我们在楼下第一展位有我们的展台，展台上大家可以看到我们大量的比PPT丰富得多的内容，在展台上大家可能更能够理解我们怎么样用工业互联网的技术来解决我们自身的问题。
过去40年我们都在坚定不移的开展信息化的建设，实际上我们在过去的年代里已经积累了大量的行业工业软件，我们实际上也是App联盟的垂直行业组的成员。里面分为研发设计、制造执行、生产和企业管理层面，下面给大家举例罗列一些产品名称，需要强调一下，在船舶行业这40年积累的所有的这些软件全部是国产自主可控的，包括CAD，从CAD开始，到我整个的PDM，到MES，到所有的ERP，到所有的管理，我们可以实现全部自主可控。在这种基础上就能够为我们下一步的发展奠定更强大的基础。
同时我们在智能制造方面，围绕船舶制造的全生命周期提出了一系列的智能制造的需求，也开展了一系列的实践，举个例子，各种各样的机器人，因为我们还没有交付使用，只能给大家看一个图纸。在这张图上运转的零件是以百吨为单位，我们会在一条生产线上完成上百吨的钢结构的全过程的智能制造，这就是我们在智能制造领域中做的一系列的探索。前面单独的机器人和小型的生产线跟其他的行业没有太大的区别。
重点汇报一下我们的船舶海洋科技工业领域首个工业互联网平台——船海智云，这个平台目前是全中国船舶行业的第一个，到目前为止仍然是唯一的一个，中间这张图是我们平台主要的应用界面。
也借此机会感谢产业联盟，感谢信通院，包括广东省对我们的一系列的支持，这个平台从2018年开始取得了一系列的成绩，我们是产业联盟船舶行业的垂直组的牵头单位，也是App联盟船舶行业我们成立了专委会，刚才苏局长讲了广东省未来在标识解析方面的一些政策和支持，我们接下来就会开始启动这个行业的二级节点，船舶行业的标识解析的二级节点会落户在广州，会落户在我们这个平台上。
后面是一些具体的业务场景的应用实践，主要的内容没有太多新的东西，这个内容主要是给大家加深一下这个行业的印象，比如我们采用了设备物联，主要设备是焊接设备，以单个船厂来讲，焊接设备超过1万台，每年焊接的工作量是400万工时，如果我实现了对焊机的全面联网之后，对于整个焊接效率的提升、焊接质量的管控以及质量检验的跨企业协作，都会有全面的提升。
刚才南方电网的洪处长也讲了一些电网的问题，一个船厂的年度用电量是1亿度，水也好，气也好，量都是极其庞大的。这个界面是我们能源的管控系统，实现了主要动力和能源的存储量、消耗量的实时管控，实现能源使用的优化配置，有效降低能耗。如果是一年1亿度电，有3%-5%的降低，已经是很可观的数据。同样我们也实现了大量运输设备的连接，采用了国产的北斗卫星系统，设备也具有很大的特点，红色的这台车是一台无人车，载重量可以达到1000吨，我们会对它进行实时监控和任务的调度优化，对全厂的物料进行生产计划的自适应调整。在仓库物流上有一些具体的实践。
最后讲一下，前面只是依据我们过去的信息化的经验以及这两年的工业互联网的发展，我们做的一些具体的探索和实践，未来我们希望能够达到的应用场景，其实是以智能生产、智能产品和智能服务为核心的全生态的工业互联网的应用场景。
最后我们希望智能产品、智能生产、智能服务的推进，最终打造智能平台，服务于整个海洋科技工业的高质量发展。
我的汇报就到这里，谢谢大家！
(审核编辑: 智汇小新)
