8月6日,盐城弗迪电池有限公司成立,法定代表人为何龙,注册资本5000万元人民币,经营范围包含:汽车零部件及配件制造;汽车零部件研发;汽车零配件批发;汽车零配件零售;新能源汽车电附件销售等。企查查股权穿透显示,该公司由弗迪实业有限公司100%控股,后者为比亚迪全资子公司。
新能源动力电池市场占有率现状
目前动力电池行业主要上市公司包括:宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、孚能科技(688567)、亿纬锂能(300014)、国轩高科(002074)、澳洋顺昌(002245)、鹏辉能源(300438)、欣旺达(300207)等。
近年来,在中国、日韩、欧洲、美国等主要国家大力发展全球新能源汽车的背景下,全球新能源汽车销量整体呈增长趋势。在2020年新冠疫情的影响下,全球新能源汽车销量仍然增长了41.4%。2021年以来,新能源汽车销量保持高速增长。2021年1-4月,全球新能源汽车销量达152.0万辆,同比增长166.3%。
全球新能源汽车销量快速增长带动了动力电池装车量的增长。2020年,全球动力电池装机量为137GWh,同比增长17.5%;2021年第1季度,全球动力电池装机量达到48GWh,同比增长了128.6%。
2021年5月份全球动力电池的总装机量达到19.7GWh,同比去年增长了2.3倍,全球前十的动力电池企业贡献了总装机量的94.4%。值得注意的是,LG能源以5.7GWh的装机量反超宁德时代的4.8GWh,成为5月份全球动力电池装机量销冠。另外,松下电池、比亚迪、三星SDI紧随其后位列前五,而SKI、中航锂电、远景AESC、国轩高科、PEVE依次位列第6至第10。
宁德时代已连续四年荣获全球动力电池装机容量年度销售冠军,虽然在2020年上半年被LG energy短暂超越,但其在2020年仍然赢得了销售冠军。从05月的月度销量再次被LG energy超越的事实来看,很难说在2021年谁的销量更好了。
就全球市场而言,LG energy仍然是宁德时代最大的竞争对手,而LG能源今年的反击比2020年更为猛烈。去年年底,LG能源独立于LG化工,准备进行IPO。最新消息是,LG能源已向韩国证券交易所申请上市,筹资规模将超过1000亿元,这是韩国今年最大的IPO;上市之后,LG能源的估值可能达到5621亿元。
独立之后的LG能源在产业布局更放得开手脚,除了目前在韩国本土、美国、中国以及欧洲市场的现有生产基地以外,LG能源还将在美国和欧洲各新增一家电池工厂,在中国境内,LG能源与吉利汽车的合资工厂也在建中,预计今年年底可投产。
除了在全球扩张以外,大客户的订单是LG能源实现强劲增长的加速器。以特斯拉为例,2020年11月,LG能源成为国产Model Y的独家电池供应商;而随着国产Model Y的大规模量产并在月销量之上超过Model 3,直接带动LG能源电池销量。当然,LG能源最大的杀手是其比宁德时代更合理的全球业务布局。作为全球最大的新能源汽车市场,中国在2020年仅占LG energy全球业务的21.77%。相比之下,在宁德时代,中国的市场份额占2020年全球业务总量的91.05%,海外业务的比例少得可怜。因此,过度依赖国内市场也成为宁德时代的最大弱点。
以比亚迪为例,今年1-5月份,比亚迪电池在国内市场的装机占有率分别达到了一月的13.0%、二月的13.3%、三月的12.5%、四月的14.6%、五月的17.3%,整体呈上升趋势,而宁德时代今年以来在国内市场的装机占有率却呈下滑趋势,分别为一月的53.1%、二月的55.1%、三月的50.2%、四月的45.5%和五月的43.9%。
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(审核编辑: 小王子)