春节抢票拼网速 试问国内宽带何时“开挂”?

来源:工控中国

点击:2500

A+ A-

所属频道:新闻中心

关键词:火车票

    中国的网速究竟是高还是低?
      
      关于这个问题,网友们肯定会说“这个问题还需要讨论吗?板上钉钉的低啊。”就以春运购票来说,笔者今早也参与了抢票队伍。网页版显示“网络存在问题,请稍后尝试”,转移阵地使用手机客户端购票,打开4G,反应依然慢,刷新跟不上速度。明明显示着有票,一预定就显示无票,再刷新还显示有,再预定还是无。笔者已经被虐的泪流满面。
      
    12306完虐异乡游子
      从笔者的亲身体验来说,网速确实是低的。你可能看到过这样的新闻:《中国网速排名全球80位开外》、《香港网速比大陆快数倍》、《中国网速仅世界均值一半》……这些新闻数据来自一个叫做Akamai的机构,Akamai是全球最大CDN服务商,它在每个季度都会推出《互联网发展报告》,报告内容涉及互联网普及率、宽带网速、移动网速、数据流量增长、网络安全等多个方面。今年10月,Akamai发布了第二季度《互联网发展报告》,报告数据显示中国大陆网速在全球的地位属于落后地位,跟发达国家和地区有着不小的差距。
      
      但是,在宽带发展联盟发布的2015年第三季度《中国宽带速率状况报告》中,中国固定宽带互联网网络平均网络下载速率达到7.9Mbps(第二季度为6.1Mbps)。从这个数据看,中国又能和法国、澳大利亚等国家持平,处于全球中等地位。
      
      两份报告究竟哪个更接近事实真相?其实这无需争论,每个机构的研究数据来源不一就可能产生不一样的结果。例如,Akamai在中国没有开展业务,在计算网速时通常会将打开Facebook、谷歌等国外网站作为参考标准,以此来判断中国的网速就有失偏颇。我们不如中正的看待这两份报告,整体上来说,中国的网速既不在全球领先位置,也不在世界末流,用“中等程度”比较合适的。
      
      国务院给网络提速踩了一脚“油门”
      
      今年5月20日,国务院印发《关于加快高速宽带网络建设推进网络提速降费的指导意见》,提出加快高速宽带网络建设,推进网络提速降费的目标和举措,为社会强烈关注的“提速降费”踩了一脚“油门”。
      
    宽带提速,民之所向
      国务院踩的这脚“油门”是在“互联网+”背景下形成的。中国经济进入新常态和“三期叠加”,依靠“互联网+”实现传统产业和企业的转型升级尤为重要。要拥抱“互联网+”,网络基础建设是重要保障,其中公众和企业对网络提速寄予厚望。可以说,提速降费,众望所归,不然也不会惊动国务院总理。李克强数次感叹网速慢、收费高,比如“有些发展中国家的网速都比北京快!”
      
      “油门”踩下后,运营商开始迈出提速降费改革步伐。在移动数据资费方面,目前三大运营商虽已制定面向全国移动用户、每月50-60元包含2GB流量的资费套餐、个别流量包在规定期限内享受每月不清零,绝大部分用户使用的套餐目前还是遵循之前的月底流量清零原则。笔者想说,运营商在提速降费上真的不怎么有诚意,也难怪很多消费者表示“很不满意”。
      
      专家们认为,要推动中国宽带大规模提速降费,最重要的是提高城乡网络覆盖率,增加宽带用户规模,从而让规模效应显现,降低单位成本。目前,我国宽带网络正处于快速建设期,投入巨大、产出有限,大规模提速降费还需要时间。
      
      正因如此,工信部在“宽带中国”2015专项行动相关意见上提出2015年的主要引导目标是:宽带网络能力实现跃升,新增光纤到户覆盖家庭8000万户,推动一批城市率先成为“全光网城市”;新建4G基站超过60万个,4G网络覆盖县城和发达乡镇;新增1.4万个行政村通宽带;普及规模和宽带网速持续提升,新增光纤到户宽带用户4000万户,新增4G用户超过2亿户,使用8Mbps及以上接入速率的宽带用户占比达到55%,鼓励有条件的地区推广50Mbps、100Mbps等高带宽接入服务,促进用户上网体验持续提升;积极支撑和服务智能制造,支撑100家规模以上工业企业积极探索智能工厂、智能装备和智能服务的新模式、新业态,支撑1000家工业及生产性服务企业的高带宽专线服务,新增M2M(机器通信)终端1000万个,促进工业互联网发展。
      
      宽带提速技术是硬伤
      
      除了基础设施建设,网络提速还有一大技术硬伤——封闭刚性的网络架构制约带宽速度慢,并且这个硬伤非朝夕所能解决。
      
      带宽速度的提高归根结底要靠技术的推动。近10年,单纤容量的年增长速度已放慢到20%,而互联网流量每年依然增长40%,预计2020年超越单纤容量达到极限。但是现有技术无法应对,将出现容量危机,这就需要传送网需要突破性系统技术。
      
    网络架构技术是提速硬伤
      传送网封闭性很强,私有协议很多,外加模拟系统特征,导致技术进步慢、创新难、互联互通困难。一旦部署,就锁定于厂家。甚至我国目前的网络主体都是点对点刚性系统,靠手工静态配置,无法动态配置资源和容量,因此难以支撑快速变化的互联网应运。
      
      另外,复杂的多厂家应用环境外加了人为因素,导致技术进步慢、创新难、互联互通困难,使得带宽速度慢雪上加霜。以及运营商按行政区分的联邦制管理体制人为地割裂了端到端运营。
      
      网络提速,长远的保障就是技术创新。据了解,目前光网络技术创新的两个主要方向是网络架构变革和物理层的变革,长远成本降低也取决于这两者,尤其是物理层的变革。另外,光层的创新路径已经有很多探索,但是硅光子技术可能是最根本性的创新主线。创新思路要从传统的三高转向更加实事求是的以用户感受和业务曾可靠性为主。
      
      【工控中国结语】
      
      “宽带不宽”是一个老生常谈的话题,也是一个利国利民的“好事”。从普通老百姓角度来说,可以享受到更实惠的电信服务。从经济发展的层面来说,企业运营成本可以得以降低,有利于“互联网+”战略的推进,实现两化深度融合。
      
      但是,改革也是一件循序渐进,日积月累的过程。网络提速需要基础设施的全面铺设、网络技术的创新突破,这些都需要长期努力与专研才能改善。所以,关于这几天被虐的网友们,笔者只能说不要着急,着急也没用,网速不会在一天之内就加快的。等待我国网速“开挂”的那天,咱就解脱了。


    (审核编辑: 智慧羽毛)