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中国工程院2015年院士增选工作经过两轮评审会议，参与制造运-20、C-919等大飞机，歼-15、歼-31等新型战斗机钛合金部件，有"中国3D打印带头人"称号的王华明教授当选中国工程院信息与电子工程学部院士。[详情]
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航空工业在上个世纪80年代就开始使用增材制造技术，之前增材制造在航空制造业只扮演了做快速原型的小角色。最近的发展趋势是，这一技术将在整个航空航天产业链占据战略性的地位。[详情]
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无人飞行系统（UAS）在情报、监视和侦察（ISR）任务方面的应用已呈现爆炸性增长。随着无人飞行系统的价值不断提升，这一增长丝毫没有显示放缓的迹象。UAS领域在开发自动控制航空器方面必须解决一系列关键技术和人力难题。[详情]
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搭载“蛟龙”号载人潜水器的“向阳红09”科考船22日抵达马里亚纳海沟作业区。本次下潜任务是：潜水器全面技术状态确认与功能测试，验证潜水器的机械手、高清摄像等作业工具的技术性能。 [详情]
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这款名为 Int-Ball 的球形机器人，直径约 15 厘米，重约 1 公斤，它最主要的功能是通过正面摄影机来进行拍摄，Int-Ball 身上有 12 个风扇，通过风扇它能在失重环境中进行自由地移动和转向，从而提高了拍摄自由度，让太空站内的试验拍摄具有多重视角。 [详情]
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太阳能无人机被称为“大气层卫星”，不仅具备超高空飞行能力，而且因航时长、侦察范围广、生存能力强等特点，受到世界各国的关注。 [详情]
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西门子840D数控系统不同于以前曾广泛应用的810T/M和840C等数控系统，它并没有提供专门的双向螺距误差补偿功能。通过对840D系统中的下垂补偿功能的分析研究，找到了一种方法，成功地解决了进行双向螺距误差补偿的问题。 [详情]
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坚决保证飞行安全 为了让世界上最大最先进的飞机——新型空客 A 380，成功的飞上蓝天和降至地面，科学家们在制造中运用了许多高科技技术。 超现代化的着陆减速系统正是其中的一个关键，其各个组件必须在最终安装前由不来梅的空客工厂进行安全检查。 空客 A 380使欧洲的飞机制造业进入 [详情]
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激光焊接技术仍然是目前航空航天领域铝合金焊接的最有效方法之一。随着不断地试验和研究，激光焊接逐渐展现出其良好的工艺性能及焊后力学性能。 [详情]
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金属零件的激光增材制造技术（俗称3D打印）是从20世纪80年代发展起来的一项先进制造技术。增材制造的基本原理是根据零件的CAD模型进行切片分层处理，采用数控系统控制工作台按照分层软件设定的路径进行扫描，通过激光熔化金属粉末层层叠加获得近净成形零件。[详情]
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近几年来，增材制造在全球范围内迅速走热，各国对于增材制造技术又开始重新重视起来，美国总统奥巴马将其视作制造业回归升级的重要方向，中国也在金属增材制造领域一直处于世界领先水平。[详情]
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数控技术以其效率高、质量好、稳定性强等优点得到了制造企业的广泛青睐，近年来随着国内外数控工艺装备和数控技术的快速发展，数控技术得到了广泛普及应用，尤其在飞机机体零部件的制造中发挥着举足轻重的作用。我国大型飞机项目的立项对飞机机体制造企业和装备制造企业来说既是难得的历史机遇，也是圆国人大飞机梦想的历史性挑战，本文就数控切削加工技术在大飞机研制中的应用进行初步的探讨。 [详情]
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本文以公司基于ENOVIA VPM开发完成的飞机起落架设计协同系统为基础平台，通过人员组织权限管理、锁机制、权限传送控制等安全机制，利用关联设计技术、基于模型的定义技术和设计复用技术，实现某型飞机起落架的三维协同和并行设计，为现代飞机起落架设计提供了有效的新方法。 [详情]
