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建材行业智能工厂系列（二）：高度自动化生产线 助力卓达打造全球顶级绿色建筑科技产品
一条条300米长的顶级绿色建材和装配式建筑生产线，已经在卓达邯郸、威海、潍坊等地新材产业园投产运行，真正实现了高度自动化、规模化、标准化生产绿色新型材料及绿色装配式建筑。[详情]
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建材行业智能工厂系列（一）：建设水泥智能化工厂，成就企业未来竞争力！
从自动化到智能化，要走很长的路，自动化可以让工业制造流程达到效率面的要求，但要达到随时应对市场要求，弹性调整产能、促进空间有效利用，以及有效降低生产成本等智能化的要求，就不能光靠自动化技术解决，需要工厂有一个聪明的“大脑”，可以进行判断、调控。[详情]
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全球领先的信息技术服务、咨询和业务解决方案公司塔塔咨询与西门子将进一步扩展和增强其大数据技术交付能力，以助力全球制造业的发展。Siemens PLM Software将支持塔塔咨询的大数据专家实现对西门子Omneo? Performance Analytics解决方案的交付和高效应用。[详情]
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有色金属行业智能工厂系列（四）：“互联网+”时代有色迎来新发展
在当前新兴经济体增速放缓和中国经济转型背景下，全球有色金属市场持续低迷，主要有色金属价格持续下跌，中国有色金属产业面临产能过剩、效益下滑、环境保护、竞争加剧等一系列严峻挑战。但信息通信、大数据、物联网等数字技术的不断创新突破和“互联网+”国家行动计划的实施，有色金属行业必将加速实现两化融合，迎来重要发展机遇。[详情]
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有色金属行业智能工厂系列（三）：株冶--推进铅锌冶炼“智能化工厂”
株冶一方面做好降低生产成本与提高生产效率工作；另一方面，加快结构调整，实施绿色冶炼和转型升级，在自动控制方面走自主开发、创新发展的道路，不断优化自动化系统，并初步建成了智能化的生产调度系统，为降本增效、绿色发展提供基础条件。[详情]
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有色金属行业智能工厂系列（二）：有色金冠铜业 建设“智能车间” 打造世界一流工厂
近年来，铜陵有色以重点项目为抓手，推进企业技改投入，推行生产自动化，并以现代化、自动化的装备提升传统产业。通过“机器换人”、“智能车间”的建设，企业的质量控制和企业管理实现大幅提升。[详情]
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有色金属行业智能工厂系列（一）：实现“制造”向“智造”新跨越 ——山东华建铝业集团生产线实现智能化
一根铝型材从热剪到挤压成型，要经过30多道工序，在山东华建铝业集团铝型材挤压生产线上，这些工序率先实现了智能化控制自动生产。在铝型材挤压生产线上，铝棒热剪、传送、热挤压、成型、牵引、锯切等生产工序在控制系统的“指挥棒”下，进入各自的指定工序，动态智控现已成为行业主流。[详情]
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最近一段时间，家电企业频频在海外市场发力。美的对外宣布，以每股115欧元的价格收购机器人及智能自动化公司德国库卡集团的所有股份；TCL与埃及家电巨头ELARABY集团在深圳宣布，将在埃及合资建立液晶彩电工厂，该厂将是北非区域中方合资最大的彩电工厂；创维集团又在印度尼西亚为“创维东南亚制造基地”举行揭牌开工仪式。[详情]
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美的在家电领域与人的感觉——低调、内敛。不见有格力的光芒，不见有海尔的霸气，却运筹帷幄，厚积薄发，一石激起千层浪。在美的大手笔收购德国工业机器人库卡之际，5月20日，深圳，暴雨中，智汇工业创始人／CEO李巍女士，工业4.0俱乐部秘书长杜玉河先生，深圳赛远销售总监杨文广等一行走进美的南沙工业园。[详情]
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2016年5月18日，全球工业巨头西门子公司宣布与惠普公司（HPInc）结成了一项重要的合作关系。据悉，这两家公司将共同致力于推动将增材制造从一种原型技术转变成可用于所有制造环节的选择。西门子公司称，其开发的增材制造软件，能够充分发挥惠普3D打印机的全部潜能。[详情]
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船舶制造业智能工厂系列（四）：“互联网+”风口智能船厂应运而生
站在“互联网 +”风口，中国造船业将何去何从？在中船九院工程有限公司举办的“互联网 +”主题研讨会上，一大批热血青年将互联网与建筑设计、船舶工程、环保产业、船舶内装等领域结合起来，阐述了鲜明的观点。他们普遍认为，我国船企转型升级工作应以智能船厂建设为契机，主动拥抱“互联网 +”，将主营核心业务融入到新一轮工业革命大潮中去。[详情]
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船舶制造业智能工厂系列（三）：造船企业管理系统助推外高桥造船跨越式发展
外高桥造船以三维设计系统和自主研发的SEM造船企业管理（Shipbuilding Enterprise Management的缩写）系统为核心，实现了在统一平台上的设计、生产、管理一体化集成应用；并辅以金蝶HR人事系统、金算盘财务系统、一卡通管理系统等，构建了总体的信息系统应用框架体系。[详情]
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船舶制造业智能工厂系列（二）：机器人开启“智能制造”船舶自动化新模式
“伴随着嗞嗞声和四射的焊花，各类钢材被切割成各种特殊的形状或被刻上数字符号，并顺着传输设备依次自动分类摆好……”在南通中远川崎船舶工程有限公司内业（船体）车间内的3条机器人自动化生产线上，机器人不停地挥舞着灵巧的臂膀忙碌地作业。以前，南通中远川崎钢板的划线和切割两道工序都需靠人工来完成，不仅工时长，而且劳动强度大。眼下，只需一位工人轻击鼠标发布“命令”便可由机器人来完成。[详情]
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近年来，造船业遭遇发展瓶颈。作为第一造船大国，却面临井喷式增长后的发展瓶颈。传统市场趋于饱和、中低端市场技术差异小、产能过剩；成本高，附加值低、产品竞争力较弱，以价格换数量；订单类型繁多、批量多批次、难以进行大规模技术革新和经验积累，成本和质量难控。同样是重资产型的航运企业，也面临运营成本难以控制、受市场波动影响较大、人员和设备来源繁杂、管理成本高、安全和经济性难以保障等问题，深陷亏损泥潭。[详情]
