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充电机可以依据电池管理系统（BMS）提供的数据，能动态调节充电电流或电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。本文要介绍的是车载充电机测试系统中，IT7600在充电机输入端的各项性能测试。 [详情]
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此文是基于电动汽车是在传统汽车基础之上的，下面的讨论也是基于传统汽车安全措施已经能保障其安全的前提下，来讨论电动汽车的安全技术及措施。 [详情]
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低速电动车标准工作组在标准草案中提出了以下动力性能和能量消耗指标：最高车速、爬坡性能、起步加速性能、续行里程、能量消耗量及测量方法。 [详情]
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在测试过三种情况后，得出如下结论，在快充枪头插入后，均不可以使用慢充充电。在慢充枪头插入后，无论是否正在进行慢充，只要插入快充枪头，均自动断开慢充充电。 [详情]
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目前新能源汽车在国内市场还可以算作新兴产业，车主对汽车的保养了解的尚不透彻，所以影响了新能源汽车电池的使用寿命，小编今天就来为大家介绍新能源汽车如何进行有效的保养才可以将电池的寿命达到最大化。 [详情]
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电动汽车当前发展迅猛，但其续航能力一直都是用户心里的一根刺，关于电动汽车续航，这里就不老生常谈电池了，而是谈谈关于动力总成的效率问题。 [详情]
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新能源汽车是中国制造2025支持的10大重点领域，汽车轻量化技术被认为是改善燃油经济性、减少污染物和降低碳排放的重要措施。 [详情]
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车身结构与造型有着密不可分的联系,它们之间既相互对立又相互依赖。设计造型时，首先要选取合理的结构方式,再按照结构的特点去塑造它的外形。 [详情]
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随着国家对车辆油耗和排放标准的进一步提高，节能减排成为个汽车企业需要共同面对的课题。48V系统具有投入低、节能减排明显的特点，能够明显提高车载电源功率，成为近期汽车行业研究的热点。本文将以汽车48V系统的发展和应用着手，简单为大家呈现48V系统现状和未来趋势。 [详情]
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现代IONIQ EV纯电动车电池系统位于后座椅和后背箱的下方，EPA续驶里程为~125 英里(~200km)(有消息称，2018年续驶里程将升级到320km)；永磁同步电机功率为88kw (110HP)。 [详情]
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插电式混合动力（PHEV）整车能量管理控制，与混合动力汽车能量管理控制策略有很大的继承性，但也有本身不同的特点，值得详细探讨一下。 [详情]
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本文设计一种驱动供电电源，并通过实际测试证明其可用性。 [详情]
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现阶段，12．3 吋全液晶屏的分辨率有：1280x480、1440x540、1920x720。对于汽车液晶仪表的应用，是否是越高的分辨率越好呢？分辨率的增高仅仅是换一个 LCD 显示屏的工作和成本吗？ [详情]
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电动汽车当前发展迅猛，但其续航能力一直都是用户心里的一根刺，关于电动汽车续航，这里就不老生常谈电池了，而是谈谈关于动力总成的效率问题。 [详情]
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近年来，随着人们经济水平的不断提高，机动车使用量呈现持续增长趋势，随之引发的汽车尾气排放问题日益显现，成为人们关注的焦点。日前，雪迪龙公司的机动车尾气检测车在成都客运站进行抽检行动，只需3到5分钟即可检测车车辆尾气是否超标。 [详情]
