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中国自动驾驶行业的竞争愈演愈烈，在这个全新领域不断上演着“惊喜”，比如仅仅花费10个月就分别拿下自动驾驶路试牌照的BAT（百度、阿里、腾讯），三大互联巨头的你追我赶，让本该在这个领域驾轻就熟的车企们都感到汗颜。[详情]
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“中国现在很多地方经济发展很快，整个国家一直在向上走。这样的环境下，干工作也好，干项目也好，总是一个很积极的感觉。”德国汽车专家、一汽-大众汽车有限公司技术副总经理温泽岳博士这样谈着自己的“中国印象”。[详情]
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10月10日，由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会和大众汽车集团（中国）联合编著的《2018年中国汽车产业发展报告》发布。报告指出，在中国，发展新能源汽车产业已上升为国家战略，新能源汽车市场规模迅速扩大，产业发展已经进入从导入期向成长期过渡的关键阶段。[详情]
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“第二届中国汽车先锋派创新力论坛暨汽车营造社沙龙”在上海召开。借浦东车展开幕之际，论坛汇聚车企代表、新兴势力、行业咨询公司，以“穿透用户需求的黑暗森林”为主题，一同探讨未来出行产业链究竟如何构建。[详情]
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中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国市场学会（汽车）营销专家委员会特别支持的“第二届中国汽车先锋派创新力论坛暨汽车营造社沙龙”在上海召开。借浦东车展开幕之际，论坛汇聚车企代表、新兴势力、行业咨询公司，以“穿透用户需求的黑暗森林”为主题，一同探讨未来出行产业链究竟如何构建。[详情]
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由搜狐汽车主办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国市场学会（汽车）营销专家委员会特别支持的“第二届中国汽车先锋派创新力论坛暨汽车营造社沙龙”在上海召开。借浦东车展开幕之际，论坛汇聚车企代表、新兴势力、行业咨询公司，以“穿透用户需求的黑暗森林”为主题，一同探讨未来出行产业链究竟如何构建[详情]
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8月25日，新造车企业威马汽车一辆试制车在成都起火，威马汽车随后回应指出该车是“一辆经过多轮破坏性试验的报废早期试装车”。[详情]
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如同中国，印度的打车软件也颠覆性地改变了本国的出租车行业。由于在2014年打车软件进入印度的初期，在首都新德里发了震惊全国的恶性事件，倒逼打车软件加强安全措施。目前，就打车软件本身能够提供的安全防范，已经超过中国同类产品。[详情]
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我国大力发展新能源汽车是基于节能和环保两方面考虑。但是，如果做不好新能源汽车的报废回收和动力蓄电池的再利用，反而会造成严重的环境污染和资源浪费。[详情]
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上周,首届中国国际智能产业博览会在重庆举行,本届智博会以“智能化:为经济赋能,为生活添彩”为主题。[详情]
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目前中国是世界最大的汽车市场，同时中国正在全力推进的电动车行业，也正在悄然改变着整个汽车行业。[详情]
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12月的第一天，当汽车“国家队”三位掌门人在武汉公开握手，再一次牵出一场汽车业界兼并重组的 “哥德巴赫猜想”——国资委管辖下仅有的三大汽车系央企，他们的战略合作是否会开启合并重组大幕？[详情]
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8月30日，由搜狐汽车主办、中国市场学会（汽车）营销专家委员会作为支持机构的“第四届中国汽车传播论坛”在成都召开。在过去的一年里，汽车行业发生了太多大事，股比放开、关税调整、新造车企交付……身处这样一个变革的时代，更应踏实踩好每一个脚步，上下求索，寻求更多的创新和发展。以下为长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇演讲实录。[详情]
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8月23日，首届智博会“智能时代车联网发展论坛”在重庆举行，中国国际经济交流中心国经咨询有限公司在论坛上发布《中国车联网产业发展研究》白皮书（下称白皮书）。[详情]
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当看到这个题目的时候，是不是很多朋友在心中暗暗说：是不是以前错怪日本了？没想到日本对中国竟然如此慷慨！要不然中国的汽车制造业也不会发展得这么快呀！[详情]
