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华东理工大学费林加诺贝尔奖科学家联合研究中心田禾院士、贺晓鹏副研究员团队与上海交通大学颜德岳院士、麦亦勇特别研究员团队合作，在水溶性低维材料的可控合成、超分子自组装及其生物技术领域的应用拓展取得突破性进展，相关研究成果近日在线发表于《德国应用化学》。[详情]
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空中客车轻型双发H135直升机其全新Helionix驾驶舱获得美国联邦航空管理局（FAA）的型号认证。该款由空客直升机设计的航电系统为运营商提供了增强的任务灵活性和安全性。[详情]
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C919/B-001A飞机载荷地面校准试验作为载荷监控试飞的关键环节和飞机转场阎良后的首次大型地面试验，重要性不言而喻。[详情]
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从中国科技大学获悉，该校国家同步辐射实验室邹崇文研究组与微尺度物质科学国家研究中心江俊研究组，突破了高温贵金属催化加氢来调控二氧化钒相变的传统方法，实现了利用金属吸附驱动酸溶液的质子掺杂进入二氧化钒材料实现温和条件下极低成本的材料加氢，发明了堪称“化腐蚀为神奇的点铁成氢”技术。[详情]
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他们通过制造纳米“筛子”来说明他们的发现，这种“筛子”可以帮助将分子分解成前所未有的大小，比人的头发细一万倍。[详情]
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大气中超细颗粒物的检测首次有了低成本便携式利器。近日，北京大学物理学院肖云峰研究员和龚旗煌院士带领的课题组，成功制备了基于纳米光纤阵列的全光传感器，新传感器的单颗粒粒径分辨率首次达到10纳米。[详情]
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两位滑铁卢化学家已经使制造商更容易生产一种新的更快、更便宜的半导体。 化学家们已经找到了一种同时控制沉积在表面上单壁碳纳米管取向和尺寸的方法。这意味着，相对于硅，半导体开发者可以使用碳，这将缩小器件的尺寸，提高器件的速度，同时提高电池的使用寿命。[详情]
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智能制造、3D打印技术在航空航天领域中的研发与应用越来越多，全球领先的火箭推进系统制造商美国洛克达因(Aerojet Rocketdyne)公司、美国田纳西大学(UT)工程学院、国家橡树岭实验室(ORNL)制造演示中心(MDF)以及在3D打印航空航天用金属零部件领域领先的Atlantic Precision公司等多家知名机构联合开展了“3D打印金属零部件设计与教育培养”计划。[详情]
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2018年2月25日，在世界移动通信大会华为公司举办的5G峰会上，中国信通院发布了全球首套5G端到端OTA性能测试系统。[详情]
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在可预见的未来，美国陆军航空系统有可能要在反介入/区域拒止（A2AD）空域内面对拥有先进能力的对手，这些能力可以限制美军的机动自由。为了在反介入/区域拒止环境中有效作战，未来美国陆军航空系统将需要更大的航程、更强的态势感和更高的速度，以便能够进入优势阵地、存活下来并与敌方进行交战，还需要增加使用无人系统突防对抗空域。[详情]
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2月26日，汇顶科技在MWC2018展会上宣布正式进军NB－IoT领域，同时展示了为全面屏而生的屏下光学指纹识别方案。[详情]
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2018年1月30日，中航国际旗下大陆发动机集团获得中国民航局颁发的Cessna172 系列飞机换装大陆补充型号认可证。[详情]
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1月25日，美国《航空周刊与空间技术》网站报道称，美空军从2014年开始，在6.4类即“高级的部件和原型化”类预算中安排了技术转化项目（预算编号PE 0604858F），当年为该项目拨款4800万美元，2018财年获批拨款增至近9.37亿美元（美空军申请8.4亿多美元，美国国会通过的《2018财年国防授权法》又增拨9500万美元，用于开展额外的高超声速、定向能和远程航空平台实验工作）。[详情]
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太阳能光伏发电技术能与LED照明完美结合的关键在于两者同为直流电、电压低且能互相匹配。因此两者的结合不需要将太阳能电池产生的直流电转化为交流电，因此大大提高了整个照明系统的效率。 [详情]
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首次实现国内四发螺旋桨飞机的滑流模拟技术和转速同步控制技术；提出利用飞控模拟飞行员辅助控制试飞新方法，首次成功实现缩比模型的30°转弯失速试飞，打破该专业50余年发展受限僵局，航空工业试飞中心AG600模型自由飞项目团队再次填补国内技术领域空白，部分成果已应用于C919大型客机模型自由飞试验。[详情]
