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对于许多汽车环境中的应用与ECU来说，由电池及发电机所提供的电压会有不足的问题，首先必须转换至正确的电压水平。一般会使用DC/DC切换式电压调整器与线性稳压器来达成这个目标。本文将着重于切换式稳压器的讨论，因为线性方案无法产生高于输入电压的输出电压。 [详情]
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中国经济不断创新的宏观调控思路，提出的区间调控的新方式，深化改革的各种举措，其目的就是要打造动能十足的经济发展动车组。[详情]
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2016年，在宏观经济下行压力加大的背景下，新能源汽车有望持续受益，扶持政策也将延伸至新能源汽车产业链其他细分领域如锂电池材料等多点开花。[详情]
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本文介绍了无线网络应用于底漆生产线自动化输送系统（环行自行小车）改造中的过程，系统改造后不但柔性程度高而且有极高的智能性。 [详情]
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汽车电子系统现已被视为一项重要的差异竞争力。因此，微控制器正成为汽车中无处不在的器件。目前，汽车电子系统设计工程师面临的一大挑战是如何确保汽车中各个应用和系统之间的通信。其中的关键就是接口。 [详情]
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电动车在发生事故时，电池瞬间电流会很大，非常容易引起电池短路，自燃，从而给车主带来生命危险，这一世界性难题，至今仍未解决，如何保护电池安全是世界性难题。 [详情]
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在我们日常生活中确实有一部分人对汽车灯光使用方式不正确。比如在行车时始终开启远光灯，要知道远光灯的使用其实是受法律约束的。今天小编就给大家介绍一下汽车灯光的正确使用方式。一方面可以防止意外的发生，另一方面也可以营造一个良好的交通环境。 [详情]
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霍尼韦尔传感器配有可靠的高磁灵敏度开关点，并且，其霍尔元件上也未使用斩波稳定技术。霍尼拥有的这些特性使得传感器能够输出完整的信号，缩短锁存响应时间至20微秒。 [详情]
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推动新能源汽车发展，不是光有增长迅猛的产销量就够了的，还必须在关键零部件和关键技术上领先一步才行。[详情]
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目前，新能源汽车存在买容易用起来难的问题，要缓解这种局面，就需要突破充电设施建设运营面临的“三重困境”。[详情]
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混动技术复杂，生产工艺要求高，国内车企并不具备研发混动的基础。而增程式技术同样可以解决“里程焦虑”和对充电设施的依赖问题，国内车企不妨走出一条新路，绕开混动技术上的障碍。 [详情]
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电动汽车，已经成为未来汽车的一个发展趋势。但就现阶段而言，这种新时代的产物还不能让所有人接受。究其原因，当然还是充电和续航里程的问题。 [详情]
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解读奥迪R8 e-tron的电池技术：续航451公里充电95分钟
虽然没有宣布详细原因，但外界猜想奥迪放弃R8 e-tron量产计划的最主要原因，在于电池技术成为瓶颈；此外，电池成本未如预期快速降低，所有这些让R8 e-tron大规模量产显得不实际。而且，奥迪也无法接受当时较短的续航里程和过长的充电时间。 [详情]
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今年全国两会期间，备受社会关注的“PM2.5”一词首次出现在政府工作报告中。中国电力企业联合会秘书长王志轩建议电力行业加强研究，并呼吁全社会打一场全民攻坚战。 [详情]
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研究了混合动力客车的制动过程和能量回收原理，提出在刹车防抱死系统（ABS）参与制动时，混合动力客车制动控制策略和能量回收的实现。依据SAEJ1939通讯协议的具体内容，制定了ABS控制系统通讯的数据报文格式，实现了ABS控制器与整车控制器（HECU）之间的数据交流与共享。 [详情]
