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今年，富士康将在美国威斯康辛州和墨西哥之间选择其首座电动汽车工厂的地址，与苹果等科技巨头一样，富士康也将在电动汽车市场上押注。[详情]
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“汽车行业正在以智能驾驶为基础进行颠覆性的创新，未来十年，如果错过智能化出行工具，将会错过一个时代。随着智能驾驶技术的逐步进化，汽车最终会成为‘四个轮子＋超级计算机’的形态。”日前，长城汽车智能驾驶负责人、毫末智行董事长张凯在咖啡智驾沙龙上描绘了其对未来汽车出行的构想。[详情]
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据外媒报道，德国汽车零部件供应商大陆集团将为其自动驾驶技术成立一个专门的业务部门，希望能从电动汽车销量的不断增长中受益。[详情]
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上上周，本田正式开启了全球首台法律可运行上路的L3级自动驾驶车辆——Legend（里程）的预售。在特定的场景中，用户可以开启并使用车辆搭载的L3级自动驾驶系统。[详情]
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综合工信部342批公告以及2020年三电供应商数据，华为的DriveOne三合一电驱动系统、电机控制器、OBC和BMS已经配套于赛力斯、上汽大通MAXUS、ARCFOX、广汽埃安、合创、奔腾等旗下的多款车型中。[详情]
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3．15临近时，特斯拉也是想来个大的广告效应，国内外惊险大片不断上演，看看几次撞入白色大货的最近一次，能起作用的功能只剩下了后尾灯在提示后车别靠近。这么先进豪华的车，那些主动安全功能——FCW（前车防撞预警系统）、AEB（自动制动辅助系统）都哪里去了？[详情]
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智能汽车越来越像一个科技产品，伴随着车联网速率的提升，汽车拥有了更多智能化的功能和表现，同时也带来了诸多生态性的问题，其中接轨互联网所带来的安全问题就是未来汽车发展需要面对的一大焦点。[详情]
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上周结束的第十三届全国人大四次会议，审议通过了《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，对未来5年和15年国民经济和社会发展，制定了详细而明确的发展规划和发展目标。[详情]
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今日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2021年第2批）》，共包含136款车型，电车汇梳理数据发现，在本批推荐目录中电池系统能量密度最高达200．22Wh／kg，创推荐目录历史新高。[详情]
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造车新势力所缺少的或许正是百多年来经过历史检验的漫长的系统工程——测试和验证。[详情]
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汽车走向智能化、网联化，势必面临软硬件分离，这也意味着未来会有更多软件公司会进入这个行业。但是，谁在这样的关系里面占据主导位置呢？毕竟硬件和软件一样重要。[详情]
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3月9日，有消息称，华为与广汽集团全资新能源汽车子公司广汽埃安已着手联合开发下一代智能电动汽车，双方各投入了百人以上的研发团队。[详情]
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3月9日消息，德国博世集团宣布，将耗资10亿欧元(约12亿美元)于今年6月在德国有“欧洲硅谷”之称的德累斯顿建设一家车用芯片工厂。据悉，该工厂将被用来生产可安装在电动与动力混合汽车上的传感器芯片。[详情]
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Relectrify公司正在推出一款36千瓦／120千瓦时的商业规模模块化电池产品，利用的是二次利用的电动汽车电池组。[详情]
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近几年，以德、日等为主的外资企业掀起一波全球新能源产业布局狂潮，而中国新能源汽车仍以国内布局为主，海外市场发展较为薄弱。2020年国家双循环新发展格局确立，中国汽车全球化发展迎来新契机，新能源汽车成为重要突破口。[详情]
