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最新动态

  • “金九”成色不足 车企内部预测四季度价格战将加剧 多位车企内部人士向汽车咖啡馆表示,预计四季度行业价格战将更加“头破血流”。
  • T观察07丨传统汽车企业开始在电气化、智能化道路上直线超车 电动化领域,传统汽车企业已经在销量规模上超越新造车势力,产品售价即将追平;以自动驾驶为核心的智能化领域,相对于新造车势力的全栈自研,传统汽车企业开放、灵活的合作方式,正在缩小双方现阶段的差距。

前沿技术

  • 中国年度汽车等你来拿,第十届轩辕奖正式启动
  • 1-9月中国汽车出口销量榜:吉利、长安、长城迈入“十万辆俱乐部”
  • 亚马逊云科技的中国机遇与挑战
  • 大众进入中国40年来最大一笔单项投资 落地在芯片
  • 8月销量腰斩,理想ONE不香了?
  • T观察10丨同样是新能源出海 蔚来和比亚迪有什么不同
  • 耿直的赢彻科技揭穿“标准模糊的节油率”

产业政策

  • 国家发改委:加快淘汰高排放冷藏车 鼓励新增或更新的冷藏车采用新能源车型
  • 关于规范《公告》客车类产品准入申报要求的通知
  • 工信部:从四方面强化动力电池回收利用
  • 3项氢能汽车燃料液氢相关国标获批,11月1日起实施!
  • 无人驾驶车开始“持证”上路
  • 新能源汽车补贴延长 地方政策积极响应
  • 中国新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年

智能制造示范

  • 绿巨人深耕智能制造,施耐德拥抱数字化时代
  • 诚邀您出席 :"智"造引领 "数"享未来--中国数字化产业发展论坛
  • 建设网络强国 集聚福田力量
  • 【10月-北京】西门子PLC+WinCC技术培训班通知!
  • 【10月-北京】TIA Portal S7-1500PLC技术培训班通知!
  • 【10月-北京】工业机器人技术与教学方法高级师资培训班通知!
  • 【11月-北京】西门子PLC+WinCC技术培训班通知!

行业专家

  • 李克强:我看智能网联汽车十年发展

  • 王云鹏院士:主动应对智能网联汽车新挑战

  • 赵明:荣耀不会造车,将专注精力攻克国内高端市场

解决方案

  • 打开汽车智能化的想象空间,飞行汽车还有多长的路要走?
  • 司研室03 | Mobileye:被地平线“劫路”,先发优势还能撑多久?
  • ISC 2022 | 寻求汽车自动驾驶安全解决方案 打造世界级技术交流平台
  • 森萨塔与NIRA Dynamics达成战略合作 开发轮胎胎面深度监测解决方案
  • 高通上汽吉利发布四大关键领域的汽车解决方案
  • 康耐视3D-A5000系列面阵扫描 相机帮助一汽-大众新能源电池工 厂机器人解决抓取不稳定问题
  • 最新华为5G+C-V2X车联网解决方案解读

技术文章

  • 新型神经网络可提高自动驾驶可靠性
  • 康耐视3D-A5000系列面阵扫描 相机帮助一汽-大众新能源电池工 厂机器人解决抓取不稳定问题
  • 奔驰EQC电池Pack产线解析
  • 自动驾驶卡车发展不断提速的三大因素
  • 软包电池技术应用与发展
  • ADAS和自动驾驶的初衷都是安全
  • 智能汽车安全问题是一个多态并存的状态

应用案例

  • Vishay最新推出的TNPU e3系列高精度薄膜扁平片式电阻可大幅节省占位空间
  • 吉利汽车获TüV莱茵整车级固体颗粒物/气溶胶过滤防护认证
  • Maxim发布业界最小的LiDAR IC,带宽提高2倍以上,加速自动驾驶汽车平台设计
  • 瑞萨电子与3db Access合作推出安全超宽带解决方案
  • 宝马的新能源之路:始于Hydrogen 7,“终于”iNEXT丨亿欧解案例
  • 音频创新:汽车、智能家居和专业音频应用的新风向
  • 皮尔磁: PSS4000在汽车开卷落料线的应用
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