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目前电动汽车的电池管理系统（BMS）产品设计方案，被国外厂商垄断，都选用国外半导体IC厂商提供的电池管理IC，并以其应用方案为参考进行设计。 [详情]
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英国帝国理工学院10月20日宣布，该校团队成功利用无线充电技术，让无人机在飞行状态下也能进行充电。 [详情]
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随着买车一族的增加，道路质量也成为不容忽视的问题。而在道路建设的主要材料中，沥青路面相对来说具有行车舒适性佳、延长轮胎使用寿命、节省燃油等优势。然而，一群荷兰的科学家们正在想方设法让它进一步升级，让沥青路面在能够自我修复的同时，也给愈发普及的电动汽车进行充电。 [详情]
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一些传统主机厂与互联网造车等，在他们眼里，似乎三电技术成了造新能源汽车的不二法门。有三电技术就能吹嘘造车无压力，三电技术这么神通广大？造新能源汽车的门槛就这么低？ [详情]
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某机构通过问卷调查的形式收集了来自世界各地Model S车主的数据，这些数据可以在一定程度上用于分析Model S电池的衰减问题。这些数据都是收集自不同地区不同车主的车辆仪表显示数据。 [详情]
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众所周知，半导体材料在工作时受环境温度影响较大。大功率LED的光电转换效率更低，工作过程中只有10%～25%的电能转换成光能，其余的几乎都转换成热能。加之汽车前大灯安装在炙热的发动机舱内，高温水箱、引擎、排气系统所产生的热将LED前大灯置于严酷的环境中。 [详情]
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大灯是我们安全行车必不可少的部件，尤其是在漆黑的夜晚，要是没有大灯的辅助，我们的行车不仅不方便，而且存在极大的安全隐患。所以，要做好大灯的检查养护工作，避免出现故障。 [详情]
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电池管理系统（BMS）是电动汽车的核心关键技术端计算，并将必要的信息通过通信接口回传给系统做出控制。目前电动汽车的电池管理系统（BMS）产品设计方案，被国外厂商垄断，都选用国外半导体IC厂商提供的电池管理IC，并以其应用方案为参考进行设计。 [详情]
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如何评价一款动力电池？这是一个很大的话题，本文暂且抛开其他例如成本制造等因素去谈，只就技术层面谈谈性能评价这一个方面。首先我想先谈谈两个误区。 [详情]
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对于NMC三元材料，提高工作电压是得到高能量密度的重要方法。但是，工作电压提高之后，电解液会与正极材料发生副反应。 [详情]
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激光打标在汽车行业的应用主要包括二维码、明码等标记；Logo、图案、警示标志等的打标；标签铭牌的打标；汽车玻璃3C认证等标志的打标；生产日期、序列号等的文本打标；透光按键的打标等。 [详情]
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近30年来，随着全球汽车行业的发展，以中国和拉美为代表的新兴市场成为过剩生产能力追逐的对象。这些跨国企业在进入中国的同时，也带来了他们的海外供应商，同时也开发了大量的中国本土供应商。[详情]
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近日，IT巨头英特尔宣布将以153亿美元的价格收购以色列驾驶辅助系统开发商Mobileye。英特尔CEO在收购Mobileye后表示，2020年到2021年就会有自动驾驶的车型实现，自动驾驶在2023年至2024年期间就将真正发生。[详情]
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在降低排放量、提高驾驶安全性的同时，还要保持成本低廉，汽车工业当前正面临着向环保汽车转型的挑战。 [详情]
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为了满足电动汽车的实际运行需求，电池管理系统在功能、可靠性、实用性、安全性等方面都做出了重要努力。 [详情]
