-
目前新能源车发展的核心增长点是乘用车和专用车，尤其是城市物流类专用车发展很快，其功能是替代燃油车的城市内物流运输，具有低成本环保和路权等诸多优势。但如何区隔专用车和乘用车，目前的产品分类体系实际没有分开，是有交叉的，容易出现问题。[详情]
-
风能、太阳能等新能源的持续快速发展，为人类社会摆脱对化石能源的依赖，逐步构建以清洁能源为主体的能源供应体系提供了可能。[详情]
-
业内人士认为，新政之下，提早布局新能源汽车的企业有望受益。按照征求意见稿，新能源汽车产量占公司总产量比例高的车企将拥有较大优势。从目前阶段看，自主品牌车企由于新能源乘用车比重较高将受益，而合资车企将面临一定压力。[详情]
-
就像发动机和变速器之于传统燃油汽车，动力电池之于新能源汽车的重要性不言而喻。近期，国内一南一北两家自主品牌车企在动力电池领域的动作，再次证实了以上这句话。[详情]
-
近日，京东宣布五年全部替换电动物流车，未来菜鸟网络推出的100万辆新能源智慧物流车，让新能源物流车再次站在风口。新沃运力相关负责人透露，目前新沃已经在北京、广州、深圳等一线城市落地，上半年预计将实现70%以上的稳定的长期租赁业务。[详情]
-
时下，新能源产业风起云涌，新能源汽车产业欲迎头赶上。在合肥、在安徽，“新能源”已被列入战略性产业行列。[详情]
-
万钢表示，刚刚过去的2016年是中国新能源发展的关键之年，在各方面的共同努力之下，去年年底中国新能源汽车的产量突破了五十万辆，保有量超过了一百万辆，在全球的占比都达到了百分之五十。[详情]
-
近日，深圳市航盛电子股份有限公司旗下子公司深圳市航盛新能源有限公司与东风电动车辆股份有限公司于东风公司总部签署了协议，合资组建新公司—东风航盛汽车(武汉)控制系统有限公司，开发和制造新能源汽车控制系统产品，并向客户销售其产品以及提供相关售后和技术咨询服务。[详情]
-
骗补调查在洗牌新能源行业的同时，也成为对新能源汽车企业的第一轮猝不及防的资金考验，拿不到补贴的新进企业毫无准备地被架在烤架炙烤，最终“熬干”的并不是少数。[详情]
-
目前，我国在新能源汽车动力电池回收方面虽已经有所布局，但是无论是意识层面还是政策及技术层面都还不成气候。如今中国新能源汽车的发展步伐正在大踏步前进，而在动力电池回收利用方面却迟迟没有进展。[详情]
-
可以看到，在国内销量前十的新能源车型全部来自自主品牌，尤其比亚迪唐，销量超过排在比亚迪三款车型之后的北汽EV系列几乎一倍。但这样就可以说，比亚迪唐吊打了丰田通用特斯拉等一众新能源车企（车型）了吗？[详情]
-
新能源汽车作为汽车强国的必经之路，国家在研发、财税等方面给予了大力支持，去年新能源汽车积分、碳配额等机制草案的出台，企业将新能源汽车作为最重要战略进行部署，反观传统汽车的节能工作，就逊色许多。[详情]
-
比亚迪e5有两个P档。一个在换挡柄的上端，全名叫驻车档。标识为P。另一个在档把的下方，叫电子驻车开关，标识是一个带圈的P?，一般简称为电子手刹。[详情]
-
据外媒报道，欧洲最大的汽车配件供应商大陆集团(Continental AG)周三宣布，已与中国搜索巨头百度签署战略合作协议，共同开发自动驾驶汽车。[详情]
-
传统汽车制造分为三层级，整车制造、底盘制造、车身制造。其中核心技术掌握分为：整车制造为最高、底盘制造次之，车身制造再次之。[详情]
