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虽说使用氢燃料、甲醇燃料、太阳能的汽车都可以成为新能源车，但现在多数情况下，我们所说的新能源车还是指采用电来驱动的，所以就能看到几乎所有车企都在极力宣传自己的电池技术，续航超1000KM、充满电仅需半小时、可更换备用电池.....今天咱们就来看看其中比较有代表性的几家车企电池：[详情]
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我们从充电桩产业链、市场规模、发展趋势、面临的问题等各个方面深刻剖析了充电桩的建设和发展情况，下面为您娓娓道来。[详情]
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近日，工业和信息化部公布第297批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名录，徐州徐工汽车制造有限公司申报的NXG5080XXYXBEV纯电动厢式运输车和NXG1080BEVXAX纯电动载货汽车底盘产品荣列榜单。[详情]
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今天早上一张照片在各个微信群里疯转。照片里显然是一个签约仪式现场的布置，从标牌上可以看出双方是上海政府以及特斯拉。看到这张照片，所有人都明白了：原来前几天疯传的特斯拉工厂落户上海的事情，这么快就要坐实了。[详情]
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近日，罗兰贝格管理咨询公司发布《2017年中国汽车消费关注度报告》。报告显示，在车联网应有方面，合资品牌推广稍显缓慢，但自主品牌正在积极探索，并与其他跨行业企业充分合作收获颇丰，获得政府和资本的双重关注。[详情]
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车境界通过查阅全球各大公司2016年多达数千页的财报和新闻，以及和业内专业人士多次讨论后，整理出了2017年世界汽车零部件企业TOP10并逐一点评。[详情]
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我们认为,新能源汽车积分决定了未来每年新能源汽车产销量的下限,对新能源汽车起着支撑和托底的效果,利好新能源汽车长远的产业发展。利好能量密度较高的三元电池以及能降低整车单位能耗的轻量化材料。[详情]
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新能源、智能汽车、互联网造车已经成为汽车行业发展的大趋势，那么面对市场这么多的新能源车，我们该如何选择呢？[详情]
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“第三届智能网联汽车技术及标准法规国际研讨会（ICV2017）”在上海召开。该研讨会聚焦于智能网联汽车标准法规体系建设与标准制修订，已经成为当前国内最权威的智能网联汽车战略、政策及标准法规信息发布与沟通平台。[详情]
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换电模式在当下是“鸡肋”，但在未来或成趋势。那么，电动汽车的未来到底是什么样的？[详情]
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对于比亚迪，2017年新政并未对其带来过多影响。反而新政的落地，让比亚迪确定了2017年新车销售策略。唐100、[ 秦 ]100以及宋EV(此前多称为电动版)将会在春节前后密集上市。[详情]
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梯次利用，廉价的家庭储能系统需求可为电动汽车动力电池回收提供新思路。[详情]
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自动驾驶汽车技术尚需进一步开发，自动驾驶汽车监管环境需要从头开始建立。如果期望很快在晚上回家、去机场或回老家看望奶奶时能坐上自动驾驶汽车，还是“洗洗睡吧”。[详情]
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长达四个月的静默期，诸多质疑声指向比亚迪，不断有人发声：比亚迪的新能源还是不行了！然而短暂沉寂之后，随着全新插电式混动车型“宋DM”的上市热销，比亚迪在新能源市场重回榜首位置。[详情]
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对于电动车而言，比电池电量更为重要的其实是充电配套设施。虽然国家和企业层面正在不遗余力地建设充电设备，汽车企业也努力想把充电时间进行缩短，但充电桩作为社会资源，一直存在着诸多问题。[详情]
